[发明专利]一种汽车及其转向管柱总成

说明书

技术领域

本发明涉及车辆工程及汽车安全技术领域，特别涉及一种汽车的转向管柱总成。本发明还涉及一种包括上述转向管柱总成的汽车。

背景技术

随着中国机械工业的发展，作为其支柱产业的汽车工业早已得到深入研究和推广。

汽车上的零件成千上万，系统和机构也不在少数，彼此配合运行，为汽车带来强劲的动力和优越的性能。但是，关于汽车的设计，乘员的安全问题始终是最重要的。针对此，汽车安全系统应运而生，一般的，汽车安全系统包括主动安全系统和被动安全系统。其中，主动安全系统为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，如ABS(Anti-lock Brake System，防抱死制动系统)，EBD(Electric Brakeforce Distribution，电子制动力分配)，TCS(Traction Control System，牵引力控制系统)等。而被动安全系统为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计，如安全带，安全气囊，车门防撞钢梁等。

目前，在实际行车过程中，驾驶员主要依靠主动安全系统避免车祸的发生，而一旦主动安全系统失效，车祸已无可避免地发生时，乘员的生命安全就完全依靠于被动安全系统的作用，比如弹出安全气囊等。然而，当汽车发生剧烈的正面碰撞时，驾驶员会由于巨大的惯性直接撞向转向盘，即使有安全气囊的缓冲也无济于事，并且在碰撞力度非常大时，汽车转向系统中转向管柱总成的转向管柱将可能直接从转向盘后方突出并刺入驾驶室，对驾驶员的头部、胸部、腹部、下肢等造成致命的伤害。

因此，如何针对汽车转向系优化设计汽车安全系统，使得即使在汽车发生剧烈正面碰撞的危急情况下也能尽量保证驾驶员的生命安全，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车的转向管柱总成，在汽车发生剧烈碰撞时，能够使转向管柱总成有效溃缩并吸能，保障驾驶员的生命安全。本发明的另一目的是提供一种包括上述转向管柱总成的汽车。

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车的转向管柱总成，包括可轴向移动的转向管柱和设置于所述转向管柱外壁上的吸能部件，所述吸能部件包括运动部与固定部，所述运动部与所述转向管柱外壁固接，所述固定部与所述车体固接；且所述运动部与所述固定部之间沿所述转向管柱的轴向设置有可通过拉伸变形吸能的撕裂槽。

优选地，所述吸能部件还包括设置于所述运动部底部的连接板，所述连接板的表面与所述运动部的底面相连，且所述连接板与所述运动部平行，所述连接板的底面与所述转向管柱的外壁固接。

优选地，所述运动部的前端与所述连接板的前端通过弧形弯板相连，且所述弧形弯板的弯曲部凸出所述运动部和连接板的前端。

优选地，所述固定部为两个，分别连接于所述运动部的两侧，并均与所述运动部平行，且所述运动部与各所述固定部之间均设置有所述撕裂槽；且所述运动部的宽度与所述连接板的宽度相等。

优选地，还包括安装支座和顶板支架，所述安装支座固接于所述转向管柱外壁，所述顶板支架与车体固接；所述运动部设置在所述安装支座上，所述固定部与所述顶板支架固连。

优选地，所述运动部的底面设置有凸台，所述安装支座的表面上设置有用于与所述凸台相配合的安装槽。

优选地，还包括依次贯穿并同时互相拉紧所述顶板支架、运动部和安装支座的预紧螺栓。

优选地，所述运动部上还设置有多根可通过剪切断裂吸能的吸能柱，且各所述吸能柱的两端分别连接于所述运动部的表面与所述顶板支架的底面。

优选地，所述顶板支架上沿所述转向管柱的轴向方向设置有滑动槽，且所述滑动槽与所述吸能部件位于所述转向管柱的同一径向方向；还包括用于与所述滑动槽相配合的导向板，且所述导向板的底面与所述运动部的表面固接。

本发明还提供一种汽车，包括车体和设置于所述车体内的转向管柱总成， 其特征在于，所述转向管柱总成为上述任一项所述的转向管柱总成。