[发明专利]将弹簧腿连接在车辆车身上的支承结构部件及弹簧腿套管

说明书

本发明涉及一种用于将弹簧腿(100)连接在车辆车身(200)上的支承结构部件(1)，其具有至少一个用于连接在车辆车身(200)上的连接区段(2)和至少一个凸缘区段(3)，所述凸缘区段设计用于固定弹簧腿套管(50)，弹簧腿(100)装配在所述弹簧腿套管上。本发明还涉及一种用于固定在所述支承结构部件(1)上的弹簧腿套管(50)，其具有基体(51)，用于汽车的弹簧腿(100)被装配在所述基体上。此外，本发明还包括具有弹簧腿套管(50)和弹簧腿(100)的结构单元(300)。本发明还包括一种车辆车身(200)以及用于将弹簧腿(100)装配到设有所述支承结构部件(1)的车辆车身(200)上的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于将弹簧腿连接在车辆车身上的支承结构部件。本发明还涉及一种具有这种支承结构部件的车辆车身。此外，本发明还涉及一种用于将弹簧腿装配在车辆车身上的方法。

背景技术

此处所述类型的支承结构部件例如布置在汽车的发动机舱的区域中，并且构成车辆车身的一部分。所述支承结构部件通常被设计为拱顶状的板材件，其中，拱顶状的板材件的底部构成了该板材件的向下敞开的上端。通过将弹簧腿(亦称“减震支柱”)自下推入并定位在拱顶状的支承结构部件中，实现了弹簧腿的安装。随后，弹簧腿固定在拱顶状的支承结构部件的底部上。为此通常使用螺栓固定，所述螺栓固定自上安装在拱顶状的支承结构部件上，从而使弹簧腿自上顶着圆拱状的支承结构部件的底部旋拧。

这一方面导致这样的结果，即，为了将弹簧腿固定在车辆车身上，目前要将发动机罩打开，以便能够自上采取必要的旋拧。这还导致这样的结果，即，发动机罩与挡泥板之间的分界缝要被这样设计，使弹簧腿在车辆车身的杯形的支承结构部件上的螺栓连接位置保持自上仍可被触及。由此限制了在新开发和进一步开发汽车时的设计空间，例如造成这样的后果，即，汽车的生产进度、制造成本和修理友好性都可能受到负面影响。

发明内容

由此本发明所要解决的技术问题在于，提供至少一种将弹簧腿连接在车辆车身上的可能性，通过所述可能性使得在新开发和进一步开发汽车时的设计空间与迄今相比少受影响。

为了解决所述技术问题，建议了一种用于将弹簧腿连接在车辆车身上的支承结构部件，其具有至少一个用于连接在车辆车身上的连接区段和至少一个凸缘区段，所述凸缘区段设计用于固定弹簧腿套管(弹簧腿套管亦可称“减震支柱支座”)，弹簧腿装配在所述弹簧腿套管上；本发明还建议了一种弹簧腿套管，其用于固定在所述支承结构部件的凸缘区段上，所述弹簧腿套管具有基体，用于汽车的弹簧腿能够被装配在所述基体上。此外，为了解决所述技术问题，建议了一种结构单元，其具有所述弹簧腿套管和弹簧腿，所述弹簧腿具有减震件和弹性件，其中，所述减震件装配在弹簧腿套管上，并且弹性件自身支撑在弹簧腿套管上；以及一种车辆车身、尤其车前部，其具有纵梁、基本上沿纵梁的纵向方向走向的纵向结构和布置在所述纵梁与纵向结构之间的支承结构部件，所述支承结构部件利用一个连接区段固定在纵梁上，并且利用另一个连接区段固定在纵向结构上。此外，为了解决所述技术问题，建议了一种用于将弹簧腿装配在设有支承结构部件的车辆车身上的方法，其中，所述弹簧腿首先装配在弹簧腿套管上，并且随后将弹簧腿套管与弹簧腿一起自下顶着支承结构部件置于固定位置上，并且随后自下固定在支承结构部件上。优选的设计方案由以下附图说明给出。

根据本发明的一个实施方式，支承结构部件为了将弹簧腿连接在车辆车身上而具有至少一个用于连接在车辆车身上的连接区段，例如用于连接在纵梁和/或车轮安装支撑上。此外，支承结构部件还具有至少一个凸缘区段，所述凸缘区段设计用于弹簧腿套管的固定，弹簧腿被装配在弹簧腿套管上，例如通过将弹簧腿的端部容纳并尤其固定在弹簧腿套管中。凸缘区段尤其被理解为至少一个任意类型的连接区段，弹簧腿套管能够被容纳和/或固定在所述连接区段上。