[发明专利]一种车载天线的仰角调节结构

说明书

本发明提供了一种车载天线的仰角调节结构，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的车载天线调节仰角精度低，接收信号稳定性差的问题。本车载天线的仰角调节结构，车载天线包括底板和用于安装天线的转动板，转动板和底板相铰接，转动板能绕着底板和转动板的铰接点转动，仰角调节结构包括推杆电机，推杆电机包括推杆，推杆能沿推杆电机的轴向移动，底板上设有铰接架，推杆电机铰接在铰接架上，推杆电机能绕推杆电机与铰接架的铰接点转动，转动板上铰接有转动轴，推杆的顶端穿设且轴向定位在转动轴中，推杆能相对转动轴旋转。本车载天线的仰角调节结构具有提高车载天线接收信号稳定性的优点。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种车载天线的仰角调节结构。

背景技术

随着汽车等交通工具的发展和旁及，人们对交通工具的舒适性、安全性、便利性以及智能化的要求日益增加。为了满足人们对交通工具的使用要求，从而出现了很多车载设备，包括车载通讯设备，在车辆外部安装车载天线用来接收或发射信号。

目前车载卫星天线主要有以下特点：为了不间断接收卫星信号，保证天线面时刻对准卫星方向，利用电机通过皮带传动，带动面板转动来调节仰角或方位角的角度。对于车载卫星天线来说，所用的电机功率都不是很大，在汽车行车过程中震动强烈的情况下，皮带传动容易出现因力度不够而不能调节天线仰角的情况，即天线不能对准卫星方向，导致车载通讯设备接收到的信号较弱，甚至不能正常接收信号。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种车载天线的仰角调节结构，解决如何使现有的车载天线接收信号的稳定好。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于，车载天线包括底板和用于安装天线的转动板，所述转动板和底板相铰接，所述转动板能绕着底板和转动板的铰接点转动，所述仰角调节结构包括推杆电机，所述推杆电机包括推杆，所述推杆能沿推杆电机的轴向移动，所述底板上设有铰接架，所述推杆电机铰接在铰接架上，所述推杆电机能绕推杆电机与铰接架的铰接点转动，所述转动板上铰接有转动轴，所述推杆的顶端穿设且轴向定位在转动轴中，所述推杆能相对转动轴旋转。

通过推杆电机直接调节，调节精度高，推杆电机工作，推杆沿推杆电机的轴向伸缩移动，当推杆朝推杆的顶端伸出时，推杆推动转动板绕转动板和底板的铰接点转动，此时推杆电机绕着推杆电机与铰接架的铰接点转动，从而改变天线的仰角朝向；当推杆朝推杆的底端回缩时，推杆拉动转动板绕着转动板和底板的铰接点转动，此时推杆电机绕着推杆电机与铰接架的铰接点转动，从而改变天线的朝向，使天线能朝向信号强的方向，使车载天线接收到的信号稳定，能收听收音机，也能正常进行导航等；而且本车载天线包括三个铰接点，即转动板和底板铰接处的铰接点一，推杆电机与铰接架铰接处的铰接点二，推杆的顶端与转动轴铰接处的铰接点三，三个铰接点首尾相连形成一个封闭的三角形，三角形的结构是一个稳定的结构，而且铰接点一到铰接点二的距离是固定的不会变化的，铰接点一到铰接点三的距离也是固定的不会变化的，即三个铰接点组成的三角形其中两边的长度是固定的不会变化的，只有一边在变化，而且推杆是一种硬杆，不会变形，传递的精度高，该种情况下转动板定位后的稳定性就更高，即天线的稳定性好，接收信号的稳定性好。

在上述的一种车载天线的仰角调节结构中，所述推杆电机上固连有转动套，所述转动套与铰接架相铰接，所述推杆电机能绕着转动套与铰接架的铰接点转动。增加转动套，使推杆电机能更好的铰接在铰接架上，铰接方便，结构简单。

在上述的一种车载天线的仰角调节结构中，所述底板上开有通孔，所述通孔位于铰接架远离转动板的一端，所述推杆的底端能穿过通孔，且推杆与通孔的边沿之间具有空隙。推杆会沿着推杆电机的轴向前后伸缩，当推杆朝推杆的底端回缩时，推杆底端处的长度变长，通孔的设置使推杆能穿过通孔，即推杆不会与底板接触，底板不会卡住推杆，推杆电机能正常工作，设计合理，降低故障率。