[发明专利]一种电动代步车避震系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动代步车领域，特别是一种电动代步车的避震结构。

背景技术

在老年用品和康复器材类的行业中，电动代步车应用广泛，目前，各类电动代步车车架结构，没有避震系统，遇上颠簸路面或恶劣环境，驾乘感觉和舒适度较差，冲击强烈度过大会带来不安全感，尤其，对于患有心脑血管，脑血栓的老人康复带来一定的风险。为此，本发明提供一种电动代步车避震系统，可以采用模块化设计，不仅可用于较大车型的电动代步车，也可用于较小车型的便携式电动代步车，能够在转弯和路况恶劣条件下，保持平稳运行，最大程度减小震动振幅，保证行驶过程的安全。

传统的避震系统，只是在电动代步车的座椅下端设置了弹性装置，使得乘坐人减小振幅，并不能够减少前后轮移动中的震动幅度，前车轮，后车轮在移动中晃动幅度依然很大。

发明内容

电动代步车结构如图1所示，包括了电动车底盘，座椅支撑柱，后轮支撑架，前轮支撑架，驱动马达，后轮传动轴，前轮传动轴，方向盘支撑柱，辅助小轮，手闸，同时，在所述的电动车底盘上设置了蓄电池装置，采用蓄电池为电动代步车提供动力，后轮传动轴依靠驱动马达带动，后轮为主动轮，前轮为从动轮。本发明主要解决的技术问题是在现有电动代步车的基础上，提供一种电动代步车避震系统，能够适用于各种代步车型，在行驶过程中，吸收震动能量，同时所使用的避震系统结构紧凑。

所述的一种电动代步车避震系统，在电动代步车结构基础上，包括前轮避震结构和后轮避震结构两个组成部分。

其中，所述的前轮避震结构为：在前轮支撑架下端设置了前轮支撑架水平底板，在方向盘支撑柱上设置了方向盘水平夹紧板，在前轮支撑架水平底板和方向盘支撑柱之间设置了2个前轮支撑柱，2个前轮支撑柱外围分别设置了2个避震弹簧，分别是弹簧A，弹簧B，所述的弹簧A，弹簧B为对称结构形式，弹簧A，弹簧B与前轮支撑架保持1－30度的角度，便于前轮移动，同时能够取得更好的避震效果。

弹簧A，弹簧B，实现了前轮支撑架的上下调节，前轮的跳动能量，由于前避震弹簧的弹动，消耗着振动能量，使方向前轮更平稳运作。

其中，所述的后轮避震结构为：在所述的后轮支撑架上设置了后轮支撑架底架，在后轮支撑架底架之间连接了底架水平横梁，同时在后轮支撑架上设置了后轮支撑架上端面，在所述的后轮支撑架上端面和底架水平横梁之间设置了后轮支撑柱，后轮支撑柱外层包覆设置了2个避震弹簧，分别是弹簧C，弹簧D，弹簧C，弹簧D为对称结构形式，所述的弹簧C，弹簧D与后轮支撑架保持1－30度的倾斜角度，以利动力输出，和取得更好的避震效果。

本实用避震系统所述的弹簧A，弹簧B，弹簧C，弹簧D负责能量吸收，四个避震弹簧固定于电动代步车前车架和后车架二侧，动力驱动轮和反向前轮在行驶过程中，与地面产生动力磨察，遇上颠簸路面或恶劣环境，电动代步车的的车轮不断产生振动，由于四避震弹动的能量吸收，使车架保持平稳运行。

一种优选技术方案，所述的弹簧A，弹簧B，弹簧C，弹簧D采用S型弹簧结构，中间设置了保护支撑柱。

同时，弹簧A，弹簧B，弹簧C，弹簧D也可以采用拉簧结构或者其它弹性体替代，起到和弹簧同等效果。

本发明的有益效果是：本发明一种电动代步车避震系统，能够吸收冲击能量，降低了整车部件的噪音和震动，最大程度的减小和消除驾乘不适感，保证行驶过程中的安全，有效压缩了结构空间，降低了生产成本。

附图说明

图1是本发明所属的电动代步车整体框架结构图；

图2是本发明一种电动代步车避震系统结构图；

图3是本发明一种电动代步车避震系统后轮避震结构图；

图4是本发明一种电动代步车避震系统整车中位置关系结构图；

其中：

1为电动车底盘，2为座椅支撑柱，3为后轮支撑架，31为后轮支撑架上端面，311为后轮水平横梁，32为后轮支撑架底架，321为底架水平横梁，4为前轮支撑架，41为前轮支撑架水平底板，42为方向盘水平夹紧板，5为后轮避震结构，51为弹簧C，52为弹簧D，53为后轮支撑柱，6为前轮避震结构，61为弹簧A，62为弹簧B，63为前轮支撑柱，7为驱动马达，8为后轮传动轴，9为前轮传动轴，10为方向盘支撑柱，11为辅助小轮，12为手闸。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图4，本发明实施例包括：