[发明专利]铁路车辆用盘式制动装置

说明书

提供了一种铁路车辆用盘式制动装置。一种车辆用盘式制动装置(1；1a)，其适用于包括制动盘的车辆，车辆用盘式制动装置包括：支架(10；10a)，其构造成固定于车辆；卡钳体(20)，其与支架(10；10a)连接且能够绕着沿车辆的前后方向延伸的枢转轴线(CL)枢转；制动缸装置(2)，其产生制动力；以及两个杠杆(30)，其均配置于卡钳体(20)并将制动力传递至车辆的制动盘。支架(10；10a)和卡钳体(20)在如下位置(P)处连接：该位置(P)位于比制动缸装置靠制动盘侧的位置。

技术领域

本发明涉及车辆用盘式制动装置，特别地涉及铁路车辆用盘式制动装置。

背景技术

传统的铁路车辆用盘式制动装置包括均支撑制动垫的两个卡钳杠杆。当两个卡钳杠杆使制动垫压靠铁路车辆的车轮的两相反侧或压靠与车轴一体地转动的制动盘时，盘式制动装置会产生制动力。专利文献1公开了一种盘式制动装置，该盘式制动装置包括：支架，其固定于铁路车辆；以及卡钳体，其枢轴地支撑两个卡钳杠杆。卡钳体与支架连接并且能够绕着沿铁路车辆的前后方向延伸的枢转轴线枢转。在该结构中，当卡钳杠杆使制动垫压靠在车轮转动时能够沿轴向运动的制动盘时，卡钳杠杆绕着枢转轴线枢转，以跟随制动盘的运动。这允许卡钳杠杆的制动垫与制动盘适当的面接触(planar contact)。因而，盘式制动装置可以产生足够的制动力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-281458号公报

发明内容

为了增大车辆用盘式制动装置的制动力，可以增加制动缸(液压缸或弹簧制动缸)的直径。然而，枢转轴线配置在制动缸上方。因而，制动缸的扩大尺寸会增加车辆用盘式制动装置的高度(竖直方向上的尺寸)。因而，相对于制动盘的位置，车辆用盘式制动装置与车身连接的位置必须改变成上方位置，或者必须使车辆用盘式制动装置对角线地连接。提供枢转轴线的枢轴的材料可以改变使得枢轴的直径减小。另外，为了将车辆用盘式制动装置保持着较低位置，可以改变固定于铁路底盘的支架的材料以减少支架的厚度。然而，该方法存在限制。

当在获得制动力的必要输出的同时，减小杠杆率以在车辆的前后方向上缩短车辆用盘式制动装置时，可能会出现同样的问题。

本发明的目的在于提供一种即使当制动缸具有大孔径时竖直方向上的尺寸也不会增加的车辆用盘式制动装置。

(1)根据本发明的一个方面为一种车辆用盘式制动装置，其适用于包括制动盘的车辆。所述车辆用盘式制动装置包括支架；卡钳体、制动缸装置以及两个杠杆。所述支架被构造成固定于所述车辆。所述卡钳体与所述支架连接且能够绕着沿车辆的前后方向延伸的枢转轴线枢转。所述制动缸装置产生制动力。两个所述杠杆均配置于所述卡钳体且将所述制动力传递至所述车辆的制动盘。所述支架和所述卡钳体在如下位置处连接：该位置位于比所述制动缸装置靠制动盘侧的位置。

在该结构中，支架与卡钳体的连接位置位于比制动缸装置靠制动盘侧的位置处。因而，与传统结构(枢转轴线位于比制动缸装置高的位置处的结构)相比，制动缸装置可以位于靠近车辆地板的位置处。例如，当沿车辆前后方向观察时，制动缸装置的观察到的区域与支架和卡钳体的连接位置部分或整体地重叠。这防止了或最小化了车辆用盘式制动装置的高度(竖直方向上的尺寸)增加。

因此，在上述结构中，即使当制动缸装置具有大孔径时，也可以防止或限制车辆尺寸的增加。另外，相对于车辆的制动盘的位置，无需改变车辆用盘式制动装置与车身的连接位置或使车辆用盘式制动装置成角度地连接。

(2)优选地，在车辆用盘式制动装置中，当沿车辆的宽度方向观察时，所述枢转轴线被配置成与两个所述杠杆重叠。在该结构中，当沿车辆宽度方向观察时，枢转轴线不从杠杆上方突出。这确保了车辆用盘式制动装置的高度减少。