[发明专利]一种用于船体的铝合金型材

说明书

技术领域

本发明创造涉及铝型材结构领域，具体涉及一种用于船体的铝合金型材。

背景技术

由于经常搬运货物，船体左/右舷壁板上缘极易受损，因此需要经常对其进行加固，不仅影响工作效率，还降低船体强度，影响船的使用寿命。

发明内容

本发明创造目的是提供一种用于船体的铝合金型材，用于加强和保护船体(尤其是空气动力艇船体)中左/右舷壁板的上缘。该铝合金型材结构简单，制造成本低，重量轻，结构实用而坚固，便于安装，强度高，适用性广。

本发明创造采用的技术方案为：

一种用于船体的铝合金型材，安装在船舷壁板的上端，是一种用于船舷壁板上缘的加强缘条，所述铝合金型材为一体成型的条状结构，所述铝合金型材的横截面为开口状三角形，所述开口状三角形具有侧壁Ⅰ和Ⅱ，侧壁Ⅰ内表面的端部向下设有凸棱Ⅰ和Ⅱ，凸棱Ⅰ和Ⅱ分别与侧壁Ⅰ垂直，凸棱Ⅰ和Ⅱ之间的间距与船舷壁板的壁厚相匹配，凸棱Ⅰ和Ⅱ之间形成一卡槽状，卡接在船舷壁板的上端，侧壁Ⅱ的端部具有一条向下的拐角延边，所述拐角延边的一侧面与船舷壁板的外壁贴合。

所述的一种用于船体的铝合金型材，其特征在于，所述凸棱Ⅰ位于船舷壁板的外侧，凸棱Ⅱ位于船舷壁板的内侧，凸棱Ⅱ与船舷壁板的内壁通过焊接固定；所述拐角延边一侧面与船舷壁板的外壁通过焊接固定。

所述的一种用于船体的铝合金型材，其特征在于，所述凸棱Ⅱ与船舷壁板的内壁通过间断焊接固定；所述拐角延边一侧面与船舷壁板的外壁通过间断焊接固定。

所述的一种用于船体的铝合金型材，其特征在于，所述侧壁Ⅰ的外表面沿条状结构的长度方向设有数到沟槽。

所述的一种用于船体的铝合金型材，其特征在于，侧壁Ⅰ和侧壁Ⅱ的夹角α为30°-45°。

所述的一种用于船体的铝合金型材，其特征在于，侧壁Ⅰ和侧壁Ⅱ连接处的外表面为圆弧型转角。

本发明创造具有以下有益效果：

1.结构简单。同时具有卡紧、贴合和防滑等功能。

2.强度高。横截面呈三角形的设计，比矩形、圆形、槽形等结构的强度都高。

3.经济实用。通过专用的挤压模具，按照常规的铝型材制造工艺即可加工制作；而且，在实际的船体(尤其是空气动力艇的船体)制作过程中，非常易于与板材对接，不需要专门的工装夹具，在普通的加工平台上，单人即可完成该型材与板材的焊接作业。

4、侧壁Ⅰ的外表面设有数到沟槽。起到防滑的效果。沟槽沿条状结构的长度方向便于型材加工中挤压成型。

5、侧壁Ⅰ和侧壁Ⅱ连接处的外表面采用圆弧形转角，使其安装于船体之后不会出现尖角效应，有利于人员触碰、搬抬、踩踏等行为。

附图说明

图1为本发明创造一种用于船体的铝合金型材的结构示意图。

图2为图1所示铝合金型材实际焊接应用时的剖面示意图。

其中1-船舷壁板，2-侧壁Ⅰ，3-侧壁Ⅱ，4-凸棱Ⅰ，5-凸棱Ⅱ，6-拐角延边，7-船舷壁板的外壁，8-船舷壁板的内壁，9-沟槽，10-圆弧型转角。

具体实施方式

如图1-2所示，一种用于船体的铝合金型材，安装在船舷壁板1的上端，是一种用于船舷壁板1上缘的加强缘条，所述铝合金型材为一体成型的条状结构，所述铝合金型材的横截面为开口状三角形，所述开口状三角形具有侧壁Ⅰ2和Ⅱ3，侧壁Ⅰ2和侧壁Ⅱ3的夹角α为30°-45°。侧壁Ⅰ2内表面的端部向下设有凸棱Ⅰ4和Ⅱ5，凸棱Ⅰ4和Ⅱ5分别与侧壁Ⅰ2垂直，凸棱Ⅰ4和Ⅱ5之间的间距与船舷壁板1的壁厚相匹配，凸棱Ⅰ4和Ⅱ5之间形成一卡槽状，卡接在船舷壁板1的上端，侧壁Ⅱ3的端部具有一条向下的拐角延边6，所述拐角延边6的一侧面与船舷壁板的外壁7贴合。凸棱Ⅰ4、凸棱Ⅱ5和拐角延边6共同形成对船体左/右舷壁板内侧和外侧的包围。所述凸棱Ⅰ4位于船舷壁板1的外侧，凸棱Ⅱ5位于船舷壁板1的内侧，凸棱Ⅱ5与船舷壁板的内壁8通过间断焊接固定；所述拐角延边6一侧面与船舷壁板的外壁7通过间断焊接固定，使铝型材与船体船舷壁板1成为一体，间断焊接的形式可有效防止了铝合金板材的焊接变形。

优选地，所述侧壁Ⅰ2的外表面沿条状结构的长度方向设有数到沟槽9，形成一防滑面，防滑面与船体甲板处于同一平面。

优选地，侧壁Ⅰ2和侧壁Ⅱ3连接处的外表面为圆弧型转角10，有利于人员触碰、搬抬、踩踏等行为。

本发明创造一种用于船体的铝合金型材重量轻，结构实用而坚固，尤其适用于空气动力艇的船体。