[发明专利]驾驶行为分析识别的方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及导航车载技术领域，尤其是涉及一种驾驶行为分析识别的方法及系统。

背景技术

驾驶行为是驾驶员在自身生理、心理的制约下，将接收到的各种复杂的车内外的环境信息，在大脑中处理过后所做出的动作反应与操作运动。目前一般常见的各种驾驶行为主要有：跟车驾驶、有跑偏驾驶、占道驾驶、疲劳驾驶、超车并道、车辆掉头转弯(包括一般转弯和紧急转弯)、加速行驶、减速行驶、匀速行驶及启动状态。

在这些驾驶行为操作过程中，依据可能出现的状态，可以分为两种不良驾驶行为。第一种是不安全的驾驶行为，主要包括超速驾驶、发动机超转、急加速、急减速、异常开关车门、空挡滑行等具体类型；另外一种是高能耗的驾驶行为，主要包括不规范怠速、档位/车速匹配不当、越级换挡和频繁刹车等具体类型。

这些驾驶行为的过程是与驾驶员的驾驶能力是密不可分的，驾驶能力的高低就直接影响着车辆的行驶，而驾驶能力就体现在具体的驾驶行为上，可见对驾驶行为的管理就显得尤为重要。

传统上对驾驶员的驾驶行为的管理方式是静态的，主要是依靠个人经验来判断，对驾驶员进行说服管理教育，或者借助GPS视频监控车辆。这些方法虽然有效，但存在着管理的盲点。例如，对驾驶员急加速、急减速、空挡滑行等行为无法监控，车辆技术状况的好坏完全掌握在驾驶员手中，对驾驶员的管理也缺乏有说服力的精准的数据支持；视频监控管理还涉及到监管员自身的水平问题，人情管理问题等。此外还经常由人工来记录、整理和分析数据，难免会产生人为误差；这样的管理方式既投入很多的人力物力，而且效果也并不好。之前的管理方式是一种比较注重结果的管理，并不注重过程的管理。而现代的精细化管理要求对过程需要进行动态定量管理，而传统的管理方法比较简单、管理相对滞后，已经不太适应汽车技术发展的新需要。

因此现在对驾驶行为应该从更多地依靠经验管理向更多地依靠科学管理转变，更多地采用人工手段管理向更多地采用信息化手段管理转变，从更多关注结果的管理向更多关注过程的管理转变，而这就需要采集高效精准的驾驶数据，归纳出驾驶行为的特征，针对这些特征设计出识别与报警的算法，进而通过硬件实现，从而有效控制不良驾驶行为。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：通过远程监控和识别驾驶员的不良驾驶行为，规范驾驶员的操作，从而降低了安全隐患，减少了燃油消耗，实现了科学管理和节能管理，从而提升了客运企业的经济效益和社会效益。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：提供一种驾驶行为分析识别的方法，包括：

建立加速度采集系统；

采集机动车的三轴加速度输出值；

根据所述三轴加速度输出值，绘制对应的曲线图；

根据所述曲线图，建立数学模型，并获取绝对值最大的加速度及其对应的持续时间；

根据绝对值最大的加速度及其对应的持续时间，分析识别对应的驾驶行为。

为解决上述问题，本发明提供一种驾驶行为分析识别的系统，包括：

建立模块，用于建立加速度采集系统；

采集模块，用于采集机动车的三轴加速度输出值；

曲线模块，用于根据所述三轴加速度输出值，绘制对应的曲线图；

模型模块，用于根据所述曲线图，建立数学模型，并获取绝对值最大的加速度及其对应的持续时间；

分析识别模块，用于根据绝对值最大的加速度及其对应的持续时间，分析识别对应的驾驶行为。

本发明的有益效果在于：区别于现有技术，本发明通过建立的加速度采集系统，以采集三轴加速度输出值，并绘制曲线图，建立数学模型，一获取绝对值最大的加速度及其对应的持续时间，从而最终分析识别对应的驾驶行为，为科学分析研究提供可靠的数据支持，以提升驾驶员规范操作，提升了客运企业的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为本发明方法实施例一的流程示意图；

图2为本发明方法实施例二的流程示意图；

图3为本发明系统实施例三的结构框图；

图4为本发明系统实施例四的结构框图；

图5为本发明具体实施例的加速度模块摆放示意图；

图6为车辆停止且发动机熄火时三轴加速度输出曲线图；

图7为车辆停止且发动机启动时三轴加速度输出曲线图；

图8为滤波后的车辆停止且发动机熄火时三轴加速度输出曲线图；

图9为滤波后的车辆停止且发动机启动时三轴加速度输出曲线图；

图10为静止-启动加速-匀速行驶-减速-停止的过程输出曲线；