[发明专利]一种平衡出行供需的方法及设备

说明书

技术领域

本发明涉及计算机处理技术领域，具体涉及一种平衡出行供需的方法及设备。

背景技术

打车软件平台的后台智能系统需要解决的一个重要问题是出行供需不平衡条件下的调度问题：乘客叫车需求大于平台运力时，部分乘客的呼叫得不到响应；乘客叫车需求小于平台运力时，部分运力被浪费从而导致空驶，严重的话会导致运力流失。

现有技术中，一般情况下，可以结合历史数据对出行供需情况进行预测。图1为打车软件平台一天的呼叫量示意图，由图1可以看出，呼叫量有很明显的规律性，具体到某个城市某区域的需求，也可以根据该区域的历史呼叫量来预测该区域的出行供需情况。

但是在实际中，突发事件(比如天气变化)会导致出行供需情况发生变化，从而使出行供需情况的预测不准确，出行供需平衡的效果不好。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是突发事件会导致出行供需情况发生变化，从而使出行供需情况预测不准确，出行供需平衡的效果不好的问题。

为此目的，第一方面，本发明提出一种平衡出行供需的方法，包括：

获取需要平衡出行的目标区域中每一子区域在第一预设时间段的天气信息；以及

获取所述目标区域中第二预设时间段内的订单信息，以及当前时刻的司机侧终端在线数量；

根据所述天气信息、所述第二预设时间段内的订单信息和所述司机侧终端在线数量，确定是否需要调节所述目标区域在第一预设时间段内的订单信息；

若确定需要调节所述目标区域在第一预设时间段的订单信息，则采用预设出行调整策略对所述目标区域在第一预设时间段的订单信息进行调整；

其中，所述第一预设时间段为当前时刻的未来时间段，所述第二预设时间段为当前时刻的历史时间段。

可选的，所述获取需要平衡出行的目标区域中每一子区域在第一预设时间段的天气信息，包括：

获取需要平衡出行的目标区域中每一经纬度子区域在第一预设时间段的天气信息。

可选的，所述第二预设时间段内的订单信息包括：在第二预设时间段内接收的乘客侧终端的打车请求数量；

所述根据所述天气信息、所述第二预设时间段内的订单信息和所述司机侧终端在线数量，确定是否需要调节所述目标区域在第一预设时间段内的订单信息，包括：

根据所述打车请求数量和所述司机侧终端在线数量，确定出行供需基准值；

根据所述天气信息和所述出行供需基准值，确定出行供需预测值；

比较所述出行供需预测值与预设出行供需阈值的大小，确定是否需要调节所述目标区域在第一预设时间段内的订单信息。

可选的，所述预设出行供需阈值包括：第一阈值和第二阈值；其中，所述第一阈值大于等于所述第二阈值；

所述比较所述出行供需预测值与预设出行供需阈值的大小，确定是否需要调节所述目标区域在第一预设时间段内的订单信息，包括：

若所述出行供需预测值大于第一阈值或小于第二阈值，则确定需要调节所述目标区域在第一预设时间段内的订单信息。

可选的，所述天气信息为降雨量；

所述出行供需预测值大于第一阈值或小于第二阈值，包括：

(1+a)DS>T1]]>或(1+a)DS<T2]]>

其中，a为降雨量，D为打车请求数量，S为司机侧终端在线数量，T1为第一阈值，T2为第二阈值，为出行供需基准值，为出行供需预测值。

第二方面，本发明还提出一种平衡出行供需的设备，包括：

第一获取单元，用于获取需要平衡出行的目标区域中每一子区域在第一预设时间段的天气信息；

第二获取单元，用于获取所述目标区域中第二预设时间段内的订单信息，以及当前时刻的司机侧终端在线数量；