[发明专利]城市路网密度的计算方法和计算装置

说明书

技术领域

本发明涉及城市交通规划领域，尤其涉及一种城市路网密度的计算方法和计算装置。

背景技术

在城市道路的交通规划中，关于合理的道路网密度在交通规划的规范中有明确的规划指标范围，而介于该指标范围内的路网密度均是合理合规的。然而，这样的规划方法无法针对特定城市的特征得出一个较为确切的密度规划值，可见，现有的路网密度的规划范围是无法对特定的城市的路网密度进行表征的。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中无法针对特定城市的城市特征，来获得符合该城市特征的确切的路网密度规划值的缺陷，提供一种城市路网密度的计算方法和计算装置。

本发明是通过下述技术方案解决上述技术问题的：

本发明提供一种城市路网密度的计算方法，其特点在于，所述计算方法包括以下步骤：

S₁、输入所述城市内的机动车的出行距离、所述城市内各等级道路的平均车道数和所述城市内的各等级道路的单车道的通行能力；

S₂、根据所述出行距离计算各等级道路的优势出行距离、各等级道路的优势出行周转量和各等级道路的总长度，所述优势出行周转量为一时间段内所述优势出行距离与出行车次的乘积，所述总长度为所述优势出行周转量除以所述通行能力和所述平均车道数；

S₃、根据各等级道路的总长度和规划的建设用地面积计算该等级道路的路网密度；

S₄、判断所述路网密度与一预设路网密度的差值的绝对值是否小于一阈值，在判断结果为是时将所述路网密度输出。

在本方案中，路网密度是指单位城市用地面积内平均所具有的各等级道路的长度。由于城市内的道路是分等级的，因此根据输入的当前城市的出行距离、平均车道数和通行能力，来计算出各等级道路的路网密度，能够获得对特定城市的路网密度的计算，并能以计算得到的该路网密度的值来确切地表征该特定城市的路网密度。

较佳地，步骤S₄中在判断结果为否时执行步骤S₅；

S₅、将下一次的路网密度用P_n+1表示，P_n+1的计算公式为：

Pn+1=Pn-1+Pn2,n≥1,]]>

其中，P_n为当前计算得到的路网密度，P_n-1为上一次计算得到的路网密度，在n取为1时P_n-1为P₀，P₀表示为所述预设路网密度；

S₆、判断P_n+1与P_n的差值的绝对值是否小于所述阈值，若是，将P_n+1的值输出，若否，返回步骤S₅。

也即，将下一次计算得到的路网密度值不断迭代，使得最终计算得到的路网密度值是收敛的，从而将符合收敛条件的路网密度值作为特定城市的路网密度值，能够进一步确切地表征特定城市的路网密度。

较佳地，步骤S₂中采用一优势出行距离算法计算各等级道路的优势出行距离。

所述优势出行距离算法为现有的算法，其是根据一位置到另一位置在出行时的最优距离计算得到的，其计算方式是这样的：假设在理想化的方格网状路网上，各等级路网从高到低逐级包围。出行在各等级路网上的层次切换按照支路-次干路-主干路-快速路的方式进行切换，不能进行跳级。同一等级道路行驶距离不超过高一等级道路间距，此为优势距离出行的上限，优势出行距离下限的出行起终点分属两个对角线上的该等级道路围合区域。进而通过假设-推算-分析的方法获得优势出行距离。