[发明专利]一种基于车联网的用车计费方案

说明书

技术领域

本专利涉及各类付费用车领域；具体涉及租车、拼车、专车、顺风车、车辆有偿分享等用车领域。

背景技术

随着各类移动应用叫车APP的兴起，计费的合理性逐渐凸显出来；目前的各类叫车APP因司机不愿为距离稍远的订单而绕路白跑，导致部分乘客长时间打不到车；一些APP在繁忙时段采用动态加价补偿的调车措施也很难让乘客理解其公平合理性，毕竟乘客无法实时知道附近的叫车状况和车辆所处位置，就算贸然接受了加价叫车，部分乘客还是因不透明的加价计费心不情愿。

目前在拼车领域的计费方式更是令人担忧，费用不是以实际里程来计算，为接乘客绕一大圈没有报酬的行程是经常发生的事，有些叫车软件描述的终点位置与乘客实际要求送达的终点位置更是相距甚远，超出的行程没有任何报酬，车主的利益被两头两尾的接送行程严重侵蚀，车主和乘客甚至可能因不合理的计费而发生矛盾。

当前完全借助于司机和乘客的智能手机来进行定位计费的方式，又因手机本身不具备长期实时在线和实时定位，也不太可能完整采集每段行程的信息，就算采集到定位信息也不能在任何需要的时刻完全准确代表车辆的实际位置，再加上基站辅助定位的精度偏差大，因此，完全利用智能手机作为计费结算依据存在天生的不足之处，这也是目前基于APP叫车服务难以改变的计费缺陷。

乘车计费领域需要一款公平透明的计费方案来满足司机和乘客双方的需要，既要能保证司机和乘客的利益，又要能满足叫车市场的需求，并合理调配交通资源，解决叫车难、计费不透明的问题。

发明内容

本发明通过在车上安装一个车联网智能计费终端9，该终端与车辆一对一唯一绑定，可长期实时在线，能实时采集车辆的具体位置、里程、行驶线路等信息，并实时联网上报给车联网计费服务器5；车联网计费服务器通过采集到的信息将整个接单行程分段计费，实时计算出每一阶段行程的准确费用，并将计费信息最终传递给司机APP 客户端4和乘客APP客户端7作为结算的依据；司机和乘客通过各自的APP可以一目了然的看清楚每一段叫车行程的详细计费情况，通过由车联网智能计费终端9和车联网计费服务器5组成的车联网计费系统可以公平合理的解决乘车计费透明问题。

这种公平合理的计费方式不再是以乘客上车为服务起点，下车为服务终点的计费模式，而是将每次乘车服务分成两个阶段计费。

第一阶段为司机确认接单位置1即A点位置到乘客上车所在位置2即B点位置的固定费用，这一阶段费用主要根据AB两点之间的距离计算得出，主要用以补偿司机从A点到B点绕路接单的油费，增加司机的接单意愿；第一阶段费用为车联网计费服务器5算出的固定费用，该部分费用不会因司机绕路和等待而增加；第二阶段为乘客上车所在位置2即B点位置到送达乘客下车位置3即C点位置的实际行程所发生的费用，第二阶段的费用不会以乘客叫车时拟定的终点而终止计费，而是会持续计费到送达乘客下车位置3即C点位置才停止。

从司机确认接单开始，车联网计费服务器5就将整个行程线路实时规划好，并通过APP应用服务器6实时将线路信息推送给司机APP客户端4和乘客APP客户端7，司机和乘客可以通过各自的手机APP看到对方的实际位置，更准确的说是乘客与车的实际位置；接单行程开始后，司机和乘客都可以通过APP看到第一阶段的固定费用，在没有乘客允许的情况下，司机需按照推荐线路行驶。

第一阶段和第二阶段的计费标准根据不同车型、行车时间、地区差异来综合决定；同车型、同时间、同地区的计费标准则完全一致，为确保计费的公平合理性，具体计费方式对用户公开，APP上显示详细的计算方法和依据标准。

乘客在叫车前需要确认叫车范围，根据自己的需求和承受能力指定周围多少公里内可以确认叫车；理论上叫车范围可以无限大，但实际上为了资源合理分配，系统可以根据地理位置和交通状况锁定一个叫车范围的上限。

一旦叫车成功，即收到司机确认接单后，司机和乘客的任何一方不可轻易取消订单；如果一方主动取消订单，需要补偿另一方从司机接单位置A到乘客所在位置B的车费；在同一时刻，同一订单出现多个司机抢单，服务器自动选择离乘客最近的车辆接单，确保资源合理配置和最大限度的节约乘客的费用开销。

送达乘客后，司机每单能获取的总收益为第一阶段AB段的固定费用和第二阶段BC段实际计程所发生的费用之和。