[发明专利]多用途车辆

说明书

技术领域

本发明涉及多用途车辆，特别涉及安装于多用途车辆的用于发动机的安装结构。

背景技术

US8,727,063公开了一种多用途车辆，其包括在车辆的前后方向上的两个位置处被车体骨架支撑的发动机。该多用途车辆还包括架设在发动机主体与设置在车辆宽度方向的一端的骨架构件之间的、用于抑制发动机沿车辆宽度方向滚动(rolling)的扭力杆。

US8,727,063公开的多用途车辆的扭力杆联接发动机主体的下半部(曲柄箱)和车辆宽度方向上的端部处的骨架构件。由于扭力杆需要被定位成不与其它部件干涉，因此联接于发动机主体的下半部的扭力杆的扭力杆位置自由度差。因而扭力杆有时可能难以联接到发动机的合适位置。扭力杆还需要麻烦的安装作业。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种多用途车辆，其包括扭力杆，该扭力杆具有大的扭力杆位置自由度并能够被定位成不与其它构件干涉。为了实现上述目的，本发明提供了一种多用途车辆，其包括车体骨架、一个或多个座椅列、设置于所述座椅列的后方的货台、收纳所述座椅列的车室和安装于所述车体骨架的发动机，所述多用途车辆还包括：扭力杆支架，所述扭力杆支架固定于形成所述发动机的外壳的发动机主体，所述扭力杆支架从所述发动机主体的上端部向上方突出；以及扭力杆，所述扭力杆设置在比所述发动机主体的上端部高的位置，所述扭力杆连接所述扭力杆支架与骨架构件，所述骨架构件设置在所述车体骨架的车辆宽度方向上的一端。

在本发明中，扭力杆被定位在发动机主体的上方，因而具有不与其它构件干涉的更大的扭力杆位置自由度。这种构造实现了发动机的滚动中心与扭力杆之间的长的距离，因而抑制了发动机的滚动。

根据本发明如此构成的多用途车辆可以包括以下构造中的任意构造。

(a)所述发动机的车辆宽度方向上的一端包括发动机冷却风扇，所述发动机冷却风扇位于所述扭力杆的延伸侧，所述扭力杆在所述发动机冷却风扇的上方延伸。这种构造实现了扭力杆与冷却风扇之间无干涉的定位。

(b)所述扭力杆的延伸方向上的两个端部均设置有枕式球形接头。这种构造有助于将扭力杆的各端部力学(dynamically)合理地联接于期望位置。这种构造还释放了施加到扭力杆的过度负荷。

(c)所述扭力杆的延伸方向上的一个端部设置有枕式球形接头，另一个端部设置有橡胶减振器接头。这种构造改善了对发动机的滚动的振动吸收效果。

(d)所述发动机的车辆前后方向上的两个端部被所述车体骨架的沿车辆宽度方向延伸的横构件(横梁)支撑。这种构造改善了对发动机的滚动的振动抑制效果。

(e)所述扭力杆支架为具有接合部的发动机吊耳，所述接合部被构造成悬吊所述发动机。这种构造实现了部件的共用以减少部件的数量。

(f)所述扭力杆沿车辆宽度方向延伸，并且所述扭力杆的延伸方向上的两个端部联接于车辆宽度方向上的一端的骨架构件和设置在车辆宽度方向上的另一端的骨架构件。这种构造改善了对发动机的滚动的振动抑制效果，并且还提高了支撑发动机的车体骨架的刚性。

附图说明

从结合附图的以下说明，本发明的以上和其它目的、特征和优点将变得更明显，在附图中：

图1是根据本发明的多用途车辆的从右上方看的立体图；

图2是图1中示出的多用途车辆的发动机的从上方看的立体图；

图3是图1中示出的多用途车辆的发动机的前端部的安装部的立体图；

图4是图1中示出的多用途车辆的发动机的上端部的从前上方看的立体图；

图5是图1中示出的多用途车辆的扭力杆支架的放大主视图；

图6是类似于图4的发动机在安装有排气歧管的遮热盖的状态下的立体图；

图7是根据本发明的变型例的多用途车辆的扭力杆的立体图；以及

图8是根据本发明的另一变型例的多用途车辆的扭力杆的立体图。

具体实施方式

图1至图6示出了根据本发明的多用途车辆。现将参照这些图来说明本发明的优选实施方式。为了方便该实施方式中的说明，将车辆的前进方向称为车辆和车辆的各部件的“前方”，将驾驶员或乘客看到的左右方向称为车辆和车辆的各部件的“左右方向”。