[发明专利]车载用户用电行为分析方法及车载移动分析装置

说明书

本发明公开了一种车载用户用电行为分析方法，包括：在电动汽车蓄电池组开始供电时检测车辆动力电机的用电量信息,通过时钟单元同步关联所述用电量信息中的每一个用电信息分量,通过电流信号检测单元检测出用电信息分量发生变化的电流变化节点，记录所述电流变化节点处的时钟,得出第一用电信息量,通过车载地理位置信息采集单元记录在此时钟变量期间的车辆运行轨迹，记录运行里程数,根据所述第一用电信息量和与之对应的车辆运行速度与一个平均阈值进行比较，得出一个第二用电信息量,与用户实际行驶速度进行比较，得出第三用电信息量，将所述第三用电信息量作为一个用电事件进行记录，传输至远端车载服务器终端。

技术领域

本发明实施例是关于电力系统交/直流充电技术，更特定地是关于一种通过车载移动设备(例如导航系统或单片机)进行用户用电行为的分析方法。

背景技术

电动汽车产业是国家重点发展的战略性新兴产业之一，各个地区已经开始了电动汽车充电配电网络、电动汽车充电站的建设。电动汽车主要利用车载蓄电池组提供的电源来驱动交流AC后直流DC电动马达来供给车辆行驶动力，电动汽车根据其电池驱动类型大致上分为专有电动汽车和混合动力汽车，专有电动汽车通过纯电池驱动，电池耗电完毕后需要进行蓄电池充电，而混合动力汽车可以通过其他动力引擎(例如汽油，天然气等)来提供车辆动力，并能够在行驶过程中同时为蓄电池组进行充电，在引擎动力耗尽之后利用蓄电池组进行供能。

混合电动汽车可分为串联方式与并联方式，其中串联方式为从引擎输出的机械能通过发电机转换成电能，该电能供给到电池或马达，从而使车辆始终通过马达来驱动，这样的汽车是为了增大车程而在以往的电动汽车上追加设置引擎与发电机的概念；并联方式利用电池电源也能够使车辆行驶，仅用引擎(汽油或者柴油)也能够驱动车辆，并联方式利用这两种动力源，并且根据行驶条件，并联方式能够使引擎和马达同时驱动车辆。

通常，随着目前汽车制造行业的不断发展和创新，汽车本身的智能化已经上升到一个阶段，车载用户可以通过车载终端的方式与车辆CAN总线进行通讯和交互，尤其是车载终端上设置有GPS导航设备，可以通过定位的方式向远端的车载服务器终端发送位置信息。

在电动汽车车载系统上，仍没有实现车载用户自动实现对车辆的信息注册和用户对车辆使用情况的获取方式，亟待改进。

发明内容

本发明实施例解决或缓解现有技术缺陷，提供一种对车辆用户的用电行为分析的方法，提供采集数据完整性、正确性的检查和分析手段，发现异常数据或数据不完整自动进行分析和补偿。提供数据修正手段对错误数据、不可补测的数据进行统计分析处理，发现异常数据可按设置要求告警和提示。

技术方案：车载用户用电行为分析方法，包括步骤：1)在电动汽车蓄电池组开始供电时检测车辆动力电机的用电量信息；通过时钟单元同步关联所述用电量信息中的每一个用电信息分量；2)通过电流信号检测单元检测出用电信息分量发生变化的电流变化节点，记录所述电流变化节点处的时钟；3)将两个电流变化节点之间的用电信息分量按照时钟变量进行积分得出第一用电信息量；4)通过车载地理位置信息(VGIS)采集单元记录在此时钟变量期间的车辆运行轨迹，记录运行里程数，以得出车辆在此时钟变量期间的车辆运行速度；5)根据所述第一用电信息量和与之对应的车辆运行速度与一个平均阈值进行比较，得出一个第二用电信息量，其中所述平均阈值包含了在此里程数中车辆的平均运行速度和平均用电信息量；6)将第二用电信息量在车载移动终端的用户界面上进行显示，以给用户一个提示信息；7)将所述第二用电信息量与用户实际行驶速度进行比较，得出第三用电信息量，其中所述实际行驶速度的测量等同于步骤4)所述的方式；8)将所述第三用电信息量作为一个用电事件进行记录，传输至远端车载服务器终端。

在一个实施例中，对步骤3)至5)进行重复和记录，以比较得出用户的相同行驶轨迹事件，并与所述的用电事件进行合并以得出车载用户的用电行为事件。

在一个实施例中，通过车载数据分析单元对合并后的用电行为事件进行处理，提取其中的用电信息量和行驶里程数以进行数据比较和估算。