[发明专利]车辆地板区域用包层元件

说明书

本发明涉及一种用于车辆中的行李舱中的地板区域的包含多个层的包层元件(1)，其具有面向行李舱的覆盖层(2)、面向车身的声学泡沫层(4)、和设置在覆盖层(2)和声学泡沫层(4)之间的厚层(3)，其进一步呈现为由发泡的热塑性弹性体构成的载体层(5)，其设置在声学泡沫层(4)和厚层(3)之间，并且本发明还涉及一种制造包层元件(1)的方法，并且其中，载体层的发泡的热塑性弹性优选聚丙烯。

技术领域

本发明涉及一种包层元件，其由多个层组成，用于车辆的行李舱中的地板区域，其具有面向存储舱的覆盖层、面向车身的声学泡沫层(acoustic foam layer)、和设置在覆盖层和声学泡沫层之间的厚层，其进一步呈现为由发泡的热塑性材料制成的、位于声学泡沫层和厚层之间的载体层。

背景技术

车辆——尤其是小型多用途车辆，例如，敞蓬小型载货卡车或厢式货车——的地板区域，通常由设置在车身镶板上的包层覆盖，其提供声阻尼。因为包层的表面密度应该是低的，泡沫聚合物通常用作听觉上有效的层，例如，基于聚氨酯(PUR)。该泡沫层习惯上被称为声学泡沫层，尤其是在本说明书中。该泡沫层习惯上面向行李舱并被橡胶材料层覆盖，例如，其可由热塑性弹性体构成。一方面，该材料层用于保护下面的泡沫层免于机械和其它环境的影响。另一方面，覆盖层的表面性质保证了滑动阻力和因此的踏面(tread)舒适性。此外，覆盖层具有装饰作用。

声学泡沫层的软质泡沫材料产生充分的声阻尼。然而，软质泡沫材料没有足够的抗压强度以支撑橡胶材料层免于机械的曝光，例如，运输有用载荷。重载荷可在此使该层产生凹痕，在包层的表面留下持久的印迹。这是经济上重大的问题，因为观察者给出了这样的印象，即，包层是质量差的并且相应的车辆已经被大量使用。此外，有凹痕的点造成损伤包层的风险。在行李舱的地板区域上过软的包层也给予装载和卸载的人不舒服和不稳定的感觉，即，限制了脚踏实地的感觉。相比之下，利用较硬泡沫来隔音将限制泡沫的声学有效性。

发明内容

因此，本发明的目标是提供一种车辆——尤其是敞蓬小型载货卡车或厢式货车——中的行李舱的地板区域用包层，其显示出高的声阻尼，以及高的抗压强度。本发明的进一步目标是提供一种方法，通过该方法相应的包层可在时间和成本方面被高效地生产。

第一个目标通过根据本发明的实施例的包层元件实现。第二个目标通过根据本发明的实施例的方法实现。本发明的额外的有利的实施例、方面和细节可从从属权利要求、附图和说明书获得。

根据本发明的用于车辆中的行李舱的地板区域的包层元件，包含面向行李舱的覆盖层、面向车身的声学泡沫层、和设置在覆盖层和声学泡沫层之间的厚层，其中，覆盖层呈现为基于烯烃的热塑性弹性体，其中，厚层呈现为包含无机物的热塑性弹性体，并且其中，包层元件进一步呈现为设置在声学泡沫层和厚层之间的由发泡的热塑性弹性体构成的载体层。该载体层可——特别地——由发泡的聚丙烯构成。

根据本发明的包层元件相比于传统的包层的优点是，在重载荷的运输和合成压力施加到表面上之后，没有可见的痕迹留在表面上。观察者相应地对质量方面留下了好印象。进一步地，根据本发明的包层元件是有利的，因为更耐压的表面不受到同样多的损伤的风险，这给予其更长的使用寿命。此外，车辆的地板上的人不会明显地陷入到包层中，这给予他们/她们更大的脚踏实地的感觉，从而使他们/她们感觉更安全和更舒服。

考虑到高的抗压溃性能，根据本发明的包层元件可承受高载荷而没有载荷在包层元件中留下痕迹。因此，载体层显示出抗压溃性能，其相对于根据本发明的整个包层元件施加至少42N/cm²的抗压溃性能，优选50N/cm²，更优选60N/cm²，并且特别优选70N/cm²。

进一步地，载体层可具有300-500kg/m³的体积密度，优选350-450kg/m³。

声学泡沫层可呈现为聚氨酯泡沫体。