[发明专利]车辆用座椅滑动装置

说明书

本发明提供一种车辆用座椅滑动装置，其具备设置于车辆的地板面上的下部导轨、设置于座椅座部的底面的上部导轨、以及配置于下部导轨与上部导轨之间的摩擦减少部件。摩擦减少部件具备滑动接触部件，滑动接触部件具备下方圆柱部、上方圆柱部、以及连结上方圆柱部与上述下方圆柱部的连结部。

技术领域

本发明涉及能够使座椅沿车辆的前后方向移动，从而将座椅固定在落座者所希望的位置的车辆用座椅滑动装置。

背景技术

在车辆用座椅滑动装置中，存在供落座者手动地进行锁定与锁定解除从而使解除锁定的座椅向车辆的前后方向的所希望的位置移动的手动座椅滑动装置、以及通过马达的正反转使座椅向车辆的前后方向的所希望的位置移动的电动座椅滑动装置。另外，手动座椅滑动装置与电动座椅滑动装置均具备固定于车体的下部导轨、固定于座椅下表面并构成为能够相对于下部导轨沿长度方向移动的上部导轨、以及减少下部导轨与上部导轨之间的摩擦的摩擦减少部件。

在现有例的座椅滑动装置中，作为摩擦减少部件，主要使用JP 2006-168589 A所示的树脂制造的滑块、或者JP 2010-105618 A所示的被保持架支承为能够自如转动的导向滚珠。

发明内容

然而，在现有例的座椅滑动装置中，与所采用的摩擦减少部件的结构对应地设定上部导轨与下部导轨的形状，因此在与树脂滑块对应的导轨和与导向滚珠对应的导轨之间不存在互换性。

本发明考虑上述情况，其目的在于提供一种结构不同的摩擦减少部件具有互换性，从而能够减少应该管理的上部导轨与下部导轨的种类的车辆用座椅滑动装置。

本发明的方案所涉及的车辆用座椅滑动装置具备下部导轨、上部导轨、以及摩擦减少部件。下部导轨具备：沿车辆的前后方向延伸的具有长方形形状的下部底壁；从下部底壁的车宽方向的两端缘经由由圆弧面构成的下部下方圆弧部而向上方竖立设置的一对下部侧壁；从一对下部侧壁的上端缘经由由圆弧面构成的下部上方圆弧部而朝向对置的下部侧壁与下部底壁大致平行地延伸的一对下部上壁；以及从下部上壁的内端缘向下方垂下的下部内壁。上部导轨具备：沿车体前后方向延伸的具有长方形形状的上部顶壁；从上部顶壁的车宽方向的两端缘向下方垂下的一对上部侧壁；从上部侧壁的下端缘向外侧斜上方竖立设置的一对上部下方斜壁；以及从上部下方斜壁的上端缘朝向上部侧壁向斜上方竖立设置的一对上部上方斜壁，上述上部下方斜壁与上述下部下方圆弧部对置，且上述上部上方斜壁与上述下部上方圆弧部对置，并且配置为能够在上述下部导轨内沿车辆前后方向移动。摩擦减少部件配置于下部导轨与上部导轨之间。摩擦减少部件具备滑动接触部件，滑动接触部件具备：沿着长度方向配置于下部下方圆弧部与上部下方斜壁之间的由圆柱状部件构成的下方圆柱部；沿着长度方向配置于下部上方圆弧部与上部上方斜壁之间的由圆柱状部件构成的上方圆柱部；以及连结上方圆柱部与下方圆柱部的连结部。

在下部下方圆弧部与上部下方斜壁之间沿着长度方向配置下方圆柱部，在下部上方圆弧部与上部上方斜壁之间沿着长度方向配置上方圆柱部，从而作为摩擦减少部件，能够相对于对应于导向滚珠的上部导轨与下部导轨采用滑动接触部件。由此，结构不同的摩擦减少部件具有互换性，从而能够减少应该管理的上部导轨与下部导轨的种类。

也可以在摩擦减少部件的下方圆柱部与上方圆柱部之间形成有沿着长度方向的长孔状的狭缝。

设置狭缝，从而狭缝部分的下方圆柱部与上方圆柱部挠曲，进而能够吸收下部导轨的下部下方圆弧部与下部上方圆弧部的间隔的偏差，因此能够实现滑动阻力的进一步的减少。

狭缝也可以由连结下方圆柱部与上方圆柱部的至少一组连结部形成为长孔状。

在下方圆柱部与上方圆柱部之间设置狭缝，从而两个圆柱部能够挠曲变形，进而能够调整两个圆柱部之间的间隔。