[发明专利]具有隔离功能的缆线接线座以及包含其的变速器缆线

说明书

本申请公开了具有隔离功能的缆线接线座以及包含其的变速器缆线，具有隔离功能的缆线接线座附接至变速器缆线的一端，所述变速器缆线连接设置在车辆发动机室内的变速器和安装在车辆内部的换挡杆。缆线接线座包括管帽和引导管，二者在缆线接线座中彼此连接且从缆线接线座向外延伸。橡胶阻尼器在管帽和引导管连接处附接至管帽。引导管的一端插入内部壳体中。外部壳体附接至内部壳体且管帽和橡胶阻尼器插入所述外部壳体。压力阻挡构件被插入在橡胶阻尼器与外部壳体之间以阻挡施加至外部壳体的压力传递到橡胶阻尼器。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2014年11月12日提交的韩国专利申请第10-2014-0156957号的优先权权益，上述申请的全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本申请涉及一种缆线接线座和具有该缆线接线座的变速器缆线，所述缆线接线座减缓变速器缆线处的振动，所述变速器缆线将驾驶员的换挡操作传递到车辆的变速器，更具体地，本申请涉及这样一种缆线接线座和具有这种缆线接线座的变速器缆线，该缆线接线座能够防止外力作用到内部构件且具有隔离功能而没有额外的传递振动的阻尼构件。

背景技术

通常，车辆的变速器和换挡杆经由变速器缆线连接以使安装在发动机室内的变速器运作。变速器通过传递至换挡杆的操作力而运作。

例如，如图1中所示，变速器缆线100穿过前围板D。缆线接线座110和质量阻尼器120安装在变速器缆线100的端部，所述缆线接线座110用于将变速器T的一侧或者换挡杆L的一侧与变速器缆线100连接，所述质量阻尼器120用于减弱变速器缆线100的振动。

参考图2和图3，缆线接线座110包括管帽111和引导管112，二者在内部壳体114的内部连接至彼此，所述引导管112与橡胶阻尼器115整体成型。外部壳体113安装在内部壳体114的外侧。

根据这种常规技术的缆线接线座110是通过将彼此接合的管帽111和橡胶阻尼器115的组件引入内部壳体114和外部壳体113而制造的。然而，橡胶阻尼器115由于在注塑成型时施加的高温和高压会变形。

也就是说，在注塑成型时高温环境下的高压从内部壳体114和外部壳体113的外部传递到橡胶阻尼器115。这个时候，橡胶阻尼器115由于在高温状态下的注塑压力而变形。因此，橡胶阻尼器115的硬度值得不到保持，从而，橡胶阻尼器115没有显示出预期的振动隔离性能。

当仅仅安装单个橡胶阻尼器115时，从变速器T传递至缆线接线座10一侧的振动就像没有阻尼一样地传递至换挡杆L，从而，噪音进入到车辆内部。

更进一步地，由于适用于振动隔离的额外的质量阻尼器120必须安装在变速器缆线100的中间，因而车辆的重量增加且生产成本也增加。另外，必须要执行额外的工序(例如在变速器缆线100的中间部分捻缝)来安装质量阻尼器120，因此组装效率降低。此外，质量阻尼器120在高温下的发动机室内定位困难。

发明内容

本申请要解决上述问题，实施方案的一方面提供具有隔离功能的缆线接线座和包括该缆线接线座的变速器缆线，所述缆线接线座用于防止内部构件由于在注塑成型过程中的压力而变形且通过防止内部构件的变形来实现预期的隔离性能。

根据本申请的具有隔离功能的缆线接线座附接至变速器缆线的一端，所述变速器缆线用于连接设置在车辆发动机室内的变速器和安装在车辆内部的换挡杆。所述缆线接线座包括在缆线接线座内互相连接且从缆线接线座向外延伸的管帽和引导管，橡胶阻尼器在管帽和引导管连接处附接至管帽。引导管的一端插入内部壳体中。外部壳体附接至内部壳体且管帽和橡胶阻尼器插入所述外部壳体。压力阻挡构件被插入在橡胶阻尼器与外部壳体之间从而阻挡施加至外部壳体的压力传递到橡胶阻尼器。

压力阻挡构件可以为金属帽且可以由金属材料形成，橡胶阻尼器插入所述金属帽中。