[发明专利]电动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车，特别涉及一种具有载物功能的电动车。

背景技术

目前大多数物流公司的快递员在配送商品时，多采用电动三轮车或电动四轮车作为运货和代步工具，原因为电动三轮车或电动四轮车体积小轻便灵活，而且由蓄电池提供动力源，购买和使用成本都很低，但是现在的电动三轮车或四轮车通常仅能配送无需低温保鲜或低温储存的物品。

专利号为201320854265.9 的中国实用新型专利公开了一种带有保温箱的电动车，包括保温箱和电动车车架，保温箱由保温板拼接成箱体。保温箱设有对开的门体，门体设在保温箱的两侧或后侧，方便货物装卸。保温箱通过螺栓固定安装在电动车的车架上。电动车为电动三轮车，保温箱由保温板拼接成箱体，保温板内有发泡层，使箱体内的温度与外界有效隔离，起到保温的作用。该保温箱固定安装在电动车车架上，使电动车具有保温功能。专利号为201420339868.X的中国实用新型专利公开了一种保温箱及冷藏车，该保温箱包括箱体，箱体内设置有蓄冷器和用于盛装蓄冷器的卡座，卡座上开设有卡接槽及若干个通孔，蓄冷器置放在卡接槽内；冷藏车，包括车体，车体上设置有如上所述的保温箱。该冷藏车的制冷来源于蓄冷器而不是冷藏车的发动机，在冷藏车发动机停止工作的情况下，箱体内的蓄冷器依然发挥作用，从而保证了食物的新鲜度。

上述第一种电动车为带有不具有持续制冷功能的普通保温箱的电动车，第二种为带有采用蓄冷方式保持柜内的温度的蓄冷式保温箱的电动车，上述两种电动车仅可应用于小批量短距离的运输，其保持物品的低温时间短，不适宜长时间存储商品。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种能够运输或配送低温保鲜或低温储存物品的电动车。

为了实现上述发明的目的，本发明采用如下种技术方案：一种电动车，包括车本体、能够拆卸的支撑在所述的车本体上的低温移动箱，所述的车本体的下部设置有车轮，所述的车本体的后部设有能够支撑所述的低温移动箱的载物平台，所述的低温移动箱包括内设至少一个低温室的箱体、设置在所述的箱体上且能够由一蓄电池提供的直流电进行供电的制冷系统，所述的制冷系统用于给所述的低温室提供冷源，所述的箱体包括底壁、顶壁以及周侧壁，所述的周侧壁上设置有至少一个箱门，所述箱体的下部与所述的载物平台之间设置有锁定装置，所述的锁定装置包括能够相互锁定的第一锁定件和第二锁定件，所述的第一锁定件设在所述的箱体与所述的载物平台中的一个部件上、所述的第二锁定件设在另一部件上。

上述技术方案中，优选的，所述箱体的底壁上设置有若干支撑脚，所述的第一锁定件或第二锁定件设在所述箱体的支撑脚上。

上述技术方案中，优选的，所述的第一锁定件为开口槽，所述的第二锁定件为螺纹锁紧件，所述螺纹锁紧件的一端部能够转动的设置在所述的箱体或所述的载物平台上、另一端部螺纹连接有一压紧块，当所述的第一锁定件和第二锁定件相互锁定时，所述的压紧块向下压紧所述的开口槽的一端面。

上述技术方案中，优选的，所述的车本体上设置有一能够给所述的车本体的车轮移动提供电能的第一蓄电池，所述的制冷系统能够同时由所述的第一蓄电池提供电能。

上述技术方案中，优选的，所述的车本体上设置在连接所述的第一蓄电池与所述车轮的第一供电控制单元，所述的车本体上设置在连接所述的第一蓄电池与所述制冷系统的第二供电控制单元，所述的第一供电控制单元和第二供电控制单元相并联设置。

上述技术方案中，优选的，所述的车本体上设置有一能够给所述的车本体的车轮移动提供电能的第一蓄电池以及给所述的制冷系统供电的第二蓄电池，所述的第一蓄电池和第二蓄电池彼此独立，所述的车本体上设置在连接所述的第一蓄电池与所述车轮的第一供电控制单元，所述的车本体上设置在连接所述的第二蓄电池与所述制冷系统的第二供电控制单元。

上述技术方案中，优选的，所述的车本体上设置有一电池收纳室，所述的第一蓄电池和第二蓄电池能够被同时收纳在所述的电池收纳室内。

上述技术方案中，优选的，围成所述的低温室的箱体以及所述的箱门内均设发泡保温层。

上述技术方案中，优选的，所述周侧壁上设置有一对箱门，一对所述的箱门构成对开门结构，一对所述的箱门与所述的周侧壁上设置有门锁机构。

上述技术方案中，优选的，所述的箱体呈长方体状。

上述技术方案中，优选的，所述的电动车为电动三轮车或电动四轮车。