[发明专利]一种具有减震装置的电动自行车后座结构

说明书

技术领域：

本发明涉及电动车设备技术领域，更具体的说涉及一种具有减震装置的电动自行车后座结构。

背景技术：

目前，电动车已经在中国十分的普及，其由于充电方便，操作简单，已经替代了自行车在人们的地位，然而电动车的后座一般和自行车一样采用普通的钢材质制成的后座架，人坐在上面随着电动车在路上行驶时会有振动，使得后座架上的人坐着非常不舒服。

发明内容：

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种具有减震装置的电动自行车后座结构，它结构简单，安装方便，而且具有减震效果，提高后座上使用的舒适度。

本发明解决所述技术问题的方案是：

一种具有减震装置的电动自行车后座结构，包括后车轮和车架，所述后车轮的转轴上固定有连接片，连接片固定在车架上，斜向支撑杆的一端固定在连接片上，斜向支撑杆的另一端固定在车架的座位连接筒上，后座架的底部焊接固定有竖直部和连接部，竖直部的下端固定在连接片上，连接部的下端固定有第一支撑杆，第一支撑杆的下端固定在连接片上，后座架的底面的前部焊接固定有第二支撑杆，第二支撑杆的另一端焊接固定在斜向支撑杆上，后座架上固定有后座底板，后座底板的顶面具有凸起柱，后座的底面具有连接块，凸起柱的顶端插套在对应的连接块的底面具有的凹孔中，凸起柱中插套有缓冲弹簧，缓冲弹簧的上端插套在凹孔中，缓冲弹簧的上端固定在凹孔的顶端面上，缓冲弹簧的下端固定在后座底板的顶面上，后座的顶面上具有多个凸起点。

所述后座架包括环形椭圆支撑部，环形椭圆支撑部的底面固定有多个横向连接梁，竖直部和连接部焊接固定在环形椭圆支撑部的底面上。

所述横向连接梁上具有多个竖直通槽，后座底板的底面具有多个插杆，插杆插套在对应的竖直通槽中，横向连接梁的一侧壁上具有横向长孔，横向长孔与竖直通槽相通，长形杆插套在横向长孔和插杆上具有的横向通孔中。

所述长形杆的处于横向连接梁的外部的一端具有压靠部，压靠部吸附在横向连接梁的侧壁中固定有的永磁铁块。

所述底座底板的边部具有向上延伸的挡边。

本发明的突出效果是：

与现有技术相比，它结构简单，安装方便，而且具有减震效果，提高后座上使用的舒适度。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的局部剖视图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至2所示，一种具有减震装置的电动自行车后座结构，包括后车轮10和车架20，所述后车轮10的转轴上固定有连接片11，连接片11固定在车架20上，斜向支撑杆12的一端固定在连接片11上，斜向支撑杆12的另一端固定在车架20的座位连接筒21上，后座架30的底部焊接固定有竖直部31和连接部32，竖直部31的下端固定在连接片11上，连接部32的下端固定有第一支撑杆33，第一支撑杆33的下端固定在连接片11上，后座架30的底面的前部焊接固定有第二支撑杆34，第二支撑杆34的另一端焊接固定在斜向支撑杆12上，后座架30上固定有后座底板35，后座底板35的顶面具有凸起柱351，后座36的底面具有连接块361，凸起柱351的顶端插套在对应的连接块361的底面具有的凹孔362中，凸起柱351中插套有缓冲弹簧352，缓冲弹簧352的上端插套在凹孔362中，缓冲弹簧352的上端固定在凹孔362的顶端面上，缓冲弹簧352的下端固定在后座底板35的顶面上，后座36的顶面上具有多个凸起点37。

进一步的说，所述后座架30包括环形椭圆支撑部301，环形椭圆支撑部301的底面固定有多个横向连接梁302，竖直部31和连接部32焊接固定在环形椭圆支撑部301的底面上。

进一步的说，所述横向连接梁302上具有多个竖直通槽303，后座底板35的底面具有多个插杆353，插杆353插套在对应的竖直通槽303中，横向连接梁302的一侧壁上具有横向长孔304，横向长孔304与竖直通槽303相通，长形杆38插套在横向长孔304和插杆353上具有的横向通孔中。

进一步的说，所述长形杆38的处于横向连接梁302的外部的一端具有压靠部381，压靠部381吸附在横向连接梁302的侧壁中固定有的永磁铁块39。

进一步的说，所述底座底板35的边部具有向上延伸的挡边355。

其，通过缓冲弹簧352可以对后座36具有缓冲和减震效果，提高使用者的舒适度，同时，凸起点37可以增加耐磨效果。

而后座36和后座底板35拆卸方便，只需要将长形杆38抽出即可。

最后，以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。