[发明专利]电源装置

说明书

一种电源装置，包括：分别将电力供应到安装在车辆上的多个负载设备的第一电池和第二电池；发电机，其能够通过再生发电而对第一电池和第二电势充电；以及控制装置，其用于控制发电机，使得在多个负载设备中存在高负载设备和备用对象设备中的至少一种设备，并且在车辆的减速期间发电机进行再生发电的情况下，抑制基于再生发电的第一电池和第二电池中的至少一个电池的充电量。

技术领域

本发明涉及一种关于电源装置的技术领域，该电源装置设置有电池，该电池利用安装在车辆上的发电机充电，并且将电力供应到安装在车辆上的多个负载设备。

现有技术

作为该类型的装置的实例，已经提出了一种装置：其中，蓄电装置经由DC/DC转换器和整流器连接到发电机，使得利用发电机产生的电力的变化不影响蓄电装置的使用寿命，并且在抑制了蓄电装置的使用寿命减少的同时，利用发电机产生的电力能够很大程度上改变(参考日本专利申请公开No.2012-249381(JP 2012-249381 A))。

作为另一个实例，已经提出了一种装置：其中，设置了电池和电容器，并且在电池的电压由于作用在其上的大负载而下降到或者低于阈值的情况下，电池和电容器互相串联连接(参考日本专利申请公开No.2012-035756(JP 2012-035756 A))。

发明内容

JP 2012-249381 A中所述的技术不考虑用于蓄电装置的充电电压。因此，引起如下技术问题：在蓄电装置以相对高的充电电压充电的情况下，蓄电装置可能经受劣化。

在其上安装了诸如动力转向装置这样的大负载设备的车辆中，例如，由于大负载设备的操作而导致相对频繁地进行电池的充电和放电。然后，电池的劣化可能加速而造成技术问题。利用JP 2012-035756 A中所述的技术，不太可能解决该技术问题。

本发明提供了一种电源装置，其能够适当地抑制电池劣化。

根据本发明的方面，设置了用于车辆的电源装置。多个负载设备安装在车辆上。电源装置包括第一电池、第二电池、发电机和ECU。所述第一电池和所述第二电池配置成将电力供应到所述负载设备。所述发电机配置成利用将动能转化成电能的再生发电而对所述第一电池和所述第二电池充电。所述ECU配置成：控制所述发电机，使得当在所述多个负载设备中存在特定的负载，并且在所述车辆减速期间所述发电机进行所述再生发电时，抑制基于所述再生发电的所述第一电池和所述第二电池中的至少一者的充电量。所述特定的设备是当供给的电压不稳定时影响所述车辆行驶的设备。

根据本发明的方面，电源装置设置有第一电池、第二电池、发电机和ECU。

第一电池和第二电池安装在车辆上，并且分别将电力供应到作为诸如灯、动力转向装置、电稳压器和电子控制单元(ECU)这样的电气部件的多个负载设备。诸如铅蓄电池、镍氢电池和锂离子电池这样的各种已知类型的电池能够用作第一电池和第二电池。

发电机配置成能够利用再生发电而对第一电池和第二电池充电。再生发电的实例包括通过利用轮胎旋转而使发电机运行来产生电力的技术，以及回收发动机的旋转动力作为电能的技术。而且，发电机可以实现为电动发电机(电驱动发电机)的发电机。换句话说，发电机可以是指在例如混合动力车辆中使用的电动发电机，只要其用作发电机是适用的。

设置有例如存储器和处理器的ECU控制发电机，使得在所述多个负载设备中存在当供应的电力不稳定时影响车辆行驶的设备，并且在车辆减速期间所述发电机进行所述再生发电的情况下，抑制基于所述再生发电的所述第一电池和所述第二电池中的至少一个电池的充电量。