[发明专利]转向装置

说明书

本发明提供一种转向装置，在所述转向装置中，在由施力部件(80)施力的限制部件(70)处于通过外管(12)的第一开口(51)而插入至内管(11)的第二开口(52)的插入位置的状态下，限制内管(11)的旋转。在二次碰撞时，在内管(11)移动而使得转向柱(8)收缩时，第二开口(52)的驱动边缘部(55)克服施力部件(80)地，将限制部件(70)向从第二开口(52)退避的位置驱动。

技术领域

本发明涉及转向装置。

背景技术

以往公知有由具有外柱与内柱的管柱构成的转向装置。例如参照日本特开2012－162152号公报。在该转向装置中，内柱相对于外柱能够相对移动。内柱相对于外柱配置于上侧。该转向装置构成为，利用包括螺栓轴在内的紧固工具来紧固外柱的一对紧固片，从而使外柱的抱持主体部直径缩小，由此进行锁定以使得内柱相对于外柱不移动。

通常，在上侧的内柱安装有钥匙锁定装置。钥匙锁定装置是用于在拔出点火钥匙的状态下限制转向操纵部件的旋转的装置。

钥匙锁定装置包括与点火钥匙的插入拔出对应地朝向转向轴的中心轴进出/退避的突起部，通过将突起部插入设置于转向轴的卡合槽，从而限制转向轴的旋转。另外，伴随着转向轴的旋转限制，也限制与转向轴的端部连接的转向操纵部件的旋转。

但是，若对内柱施加过大的转矩负载，则内柱旋转，使得上述突起部与卡合槽的卡合被解除，从而有可能解除转向轴的旋转限制。存在阻碍钥匙锁定装置的功能而导致车辆被盗的担心。

为了防止发生这种情况，需要限制内柱相对于外柱的旋转。但是，若无胡乱设置旋转限制机构，则会阻碍二次碰撞时的转向柱收缩动作，有可能给二次碰撞时的能量吸收性能带来负面影响。

发明内容

本发明的一个目的在于，提供一种具有不会给二次碰撞时的转向柱的收缩带来负面影响的旋转限制机构的转向装置。

作为本发明的一方式的转向装置具备：转向操纵部件；转向轴，其在一端连结有上述转向操纵部件；转向柱，其以包括彼此能够沿轴向相对滑动地嵌合的外管以及内管的方式支承上述转向轴，并在二次碰撞时收缩；以及旋转限制机构，其限制上述内管的旋转。

上述外管包括第一开口。上述内管包括第二开口。上述第二开口包括：沿周向对置的一对旋转被限制边缘部；以及与上述一对旋转被限制边缘部交叉的驱动边缘部。上述旋转限制机构包括：在二次碰撞时相对于上述外管的位置无变化的支轴；以能够相对旋转的方式支承于上述支轴的外周，并在通过上述第一开口而插入至上述第二开口的插入位置与从上述第二开口退避的退避位置之间位移的限制部件；以及将上述限制部件向上述插入位置施力的施力部件。上述限制部件包括：在上述插入位置与对应的旋转被限制边缘部卡合从而限制两管的相对旋转的旋转限制部；以及在二次碰撞时与上述驱动边缘部卡合的被驱动部，上述驱动边缘部构成为，在二次碰撞时，经由上述被驱动部而将上述限制部件向上述退避位置驱动。

根据上述方式的转向装置，在由施力部件施力的限制部件处于通过外管的第一开口而插入至内管的第二开口的插入位置的状态下，限制部件的旋转限制部与第二开口的旋转被限制边缘部卡合，从而限制内管的旋转。由此，能够确保转向柱的旋转方向的刚性，即使对内管作用转矩负载，内管也不会旋转。

另外，在二次碰撞时，在内管与外管相对滑动而使得转向柱收缩时，第二开口的驱动边缘部将限制部件向从第二开口退避的退避位置驱动。因此，旋转限制机构不会给二次碰撞时的转向柱的收缩带来负面影响。

在上述方式的转向装置中，也可以构成为上述外管是被车体支承的下管，上述内管是上管，上述支轴被上述车体支承。

根据上述方式的转向装置，在二次碰撞时，相对于被车体支承的作为外管的下管以及支轴，作为内管的上管可动。

上述方式的转向装置也可以构成为还包括锁定装置。