[发明专利]一种液压系统

说明书

技术领域

本发明及机械动力领域，特别是一种液压系统。

背景技术

液压系统在工程机械技术领域有着广泛的应用，比如挖掘机、叉车、塔机等工程机械上均设有液压系统。现有液压系统的结构也相应种类繁多，但是基本上在非工作状态下，系统不会自动泄压，能耗高，存在控制油路回油与管道溢流回流不分等，导致液压系统损耗大，保护功能不齐全，整体效率不高等很多不足之处。

发明内容

本发明针对现有液压系统非工作状态下，系统不会自动泄压，能耗高、控制油路回油与管道溢流回流不分等不足，提供一种液压系统。

本发明的技术方案为：

一种液压系统,包括液压油箱、低压油泵、高压油泵、蓄能器、主驱动电机、控制模块和中央分配器；所述控制模块包括低压控制模块、高压控制模块和回流控制模块；所述液压油箱、低压油泵、高压油泵、蓄能器、主驱动电机和控制模块分别与所述中央分配器连接；所述低压油泵和低压控制模块与中央分配器结合构成低压控制部分；所述高压油泵和高压控制模块与中央分配器结合构成高压控制部分；所述回流控制模块与中央分配器结合构成回流控制部分。

更进一步地，所述液压油箱包括油位视镜、低液位开关、温度探头、冷却循环油泵、热交换器、过滤器、压差开关、加油口、油箱本体。油箱本体设有进出油管、隔板、清洁人孔及排孔油管等。

更进一步地，所述主驱动电机设置有吸油过滤器。

更进一步地，所述低压控制模块包括底模上升油路、底模回程油路和刹车油控制模块。

更进一步地，所述高压控制模块包括高压回路和高压旁路。

更进一步地，所述回流控制模块包括弹簧阻尼缸、回流压力开关、背压单向阀、回油管路和泄漏回油管；单独设计的回油管路安装有用来吸收回油压力冲击的弹簧阻尼缸，回油管路通径依照总油量放大50-80％；控制阀回油管单独设计；背压单向阀可调；泄漏回油管连接中央分配器。

更进一步地，所述底模上升油路包括第一插装阀、插装阀先导控制阀、电控节流阀和第二插装阀；电控节流阀与第二插装阀并联，用于调整压力和流量稳定，第二插装阀流量与第一插装阀匹配；电控节流阀开度与转速匹配；第一插装阀和第二插装阀连接中央分配器。

所述底模回程油路包括减压阀、单向阀、第一蓄能器和手动减压阀；经减压阀调定压力,单向阀与单向阀并联，保证第一蓄能器卸荷；手动减压阀配有压力表，实现压力检测。

所述刹车油控制模块包括单向节流阀、刹车减压阀、刹车手动减压阀和刹车电磁阀；油路自单向节流阀后引出，由刹车减压阀减到刹车系统设计要求，后接刹车手动减压阀；刹车电磁阀为常开，保持刹车油缸为打开状态，断电刹车油缸回程；刹车手动减压阀配有压力表，实现压力检测。

更进一步地，所述高压回路包括高压单向阀、高压溢流插装阀、高压先导溢流阀、高压卸荷电磁阀和第二蓄能器；高压回路在高压单向阀前旁路接高压溢流插装阀，高压先导溢流阀调定压力，高压卸荷电磁阀为常开机能，高压卸荷电磁阀接第二蓄能器，高压回路在非加载状态下卸荷，保证高压回路的高压仅在锁模状态下产生。

所述高压旁路包括压力开关和手动测压阀；高压旁路接压力开关，手动测压阀配有压力表；第二蓄能器压力受高压卸荷电磁阀控制，失电泄压。

更进一步地，所述低压油泵和所述高压油泵采用内啮合齿轮泵,所述高压油泵采用双联式。

更进一步地，所述蓄能器采用非接触式气囊，最低保证在断电时所有底模复位。

本发明的优点：

1、本发明在非工作状态下，系统自动泄压，保证安全及降低能耗；

2、控制油路回油与管道溢流回流分开设计；

3、设置有油温及油位保护，便于监控；

4、在冷却油路增加加油接口。

附图说明

图1为本发明的原理图。

附图标记：高压先导溢流阀13、先导溢流阀14、高压溢流插装阀15、溢流插装阀16、卸荷电磁阀17B、高压卸荷电磁阀17A、单向节流阀18、减压阀19、刹车电磁阀20、插装阀先导控制阀21、第一插装阀23、第二蓄能器24A、第一蓄能器24B、单向阀25、电控节流阀26、压力开关27A、弹簧阻尼缸28、压力表30、刹车减压阀34、回流压力开关35、第二插装阀37。

具体实施方式

实施例：

下面结合附图对本实用新型进行进一步阐述。