[发明专利]车窗升降控制装置、系统及方法有效
申请号: | 201510447149.9 | 申请日: | 2015-07-27 |
公开(公告)号: | CN106382072B | 公开(公告)日: | 2018-03-27 |
发明(设计)人: | 张士博 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | E05F15/73 | 分类号: | E05F15/73;E05F15/695 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447 | 代理人: | 南毅宁,桑传标 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车窗 升降 控制 装置 系统 方法 | ||
1.一种车窗升降控制装置,其特征在于,该控制装置包括:
检测模块,被配置为检测多对红外发射器和红外接收器中的每个红外接收器的红外接收信号,其中,所述多对红外发射器和红外接收器位于主驾车窗的朝向驾驶室一侧,并且沿主驾车窗的玻璃门框设置,所述多对红外发射器和红外接收器包括至少一个纵向红外收发器对和多个横向红外收发器对,所述纵向红外收发器对中的红外发射器和红外接收器分别沿水平方向一一对应设置于所述主驾车窗门框的上下两内侧边缘处,所述横向红外收发器对中的红外发射器和红外接收器分别沿高度方向一一对应设置于所述主驾车窗门框的左右两内侧边缘处;
滑动轨迹识别模块,被配置为根据所述红外接收信号识别施加在所述主驾车窗上的滑动信号的滑动轨迹;以及
控制模块,被配置为根据所述滑动轨迹确定要进行升降控制的被控车窗和所述被控车窗的目标位置,并按照所述目标位置控制所述被控车窗的升降电机工作,其中,所述被控车窗包括一个或多个车窗。
2.根据权利要求1所述的控制装置,其特征在于,每个纵向红外收发器对分别对应于一个车窗,每个横向红外收发器对分别对应于一个车窗位置;以及,所述控制模块包括:
被控车窗确定子模块,被配置为在所述滑动轨迹阻断了所述纵向红外收发器对的红外线路的情况下,确定所述被控车窗包括红外线路被阻断的纵向红外收发器对所对应的车窗,以及在所述滑动轨迹未阻断所述纵向红外收发器对的红外线路的情况下,确定所述被控车窗为所述主驾车窗;
被控车窗目标位置确定子模块,被配置为在所述滑动轨迹阻断了所述横向红外收发器对的红外线路的情况下,根据最后一个红外线路被阻断的横向红外收发器对所对应的车窗位置,确定所述被控车窗的目标位置;以及
执行子模块,被配置为按照所述目标位置控制所述被控车窗的升降电机工作。
3.根据权利要求1或2所述的控制装置,其特征在于,该控制装置还包括:
滑动信号有效性识别模块,被配置为识别所述滑动信号是否有效;以及
所述控制模块,被配置为在所述滑动信号有效的情况下,根据所述滑动轨迹确定要进行升降控制的被控车窗和所述被控车窗的目标位置,并按照所述目标位置控制所述被控车窗的升降电机工作。
4.根据权利要求3所述的控制装置,其特征在于,所述滑动信号有效性识别模块包括:
第一判断子模块,被配置为判断所述滑动轨迹是否满足预设的触控无效条件;
识别子模块,被配置为在所述滑动轨迹满足所述触控无效条件的情况下,识别所述滑动信号无效,以及在所述滑动轨迹不满足所述触控无效条件的情况下,识别所述滑动信号有效。
5.根据权利要求4所述的控制装置,其特征在于,每个纵向红外收发器对分别对应于一个车窗,每个横向红外收发器对分别对应于一个车窗位置;以及,所述触控无效条件包括以下中的至少一者:
所述滑动轨迹未阻断任何横向红外收发器对的红外线路;
所述滑动轨迹阻断了多个横向红外收发器对的红外线路,且最后一个红外线路被阻断的横向红外收发器对所对应的车窗位置高于第一个红外线路被阻断的横向红外收发器对所对应的车窗位置、并低于所述被控车窗的当前位置;
所述滑动轨迹阻断了多个横向红外收发器对的红外线路,且最后一个红外线路被阻断的横向红外收发器对所对应的车窗位置低于第一个红外线路被阻断的横向红外收发器对所对应的车窗位置、并高于所述被控车窗的当前位置。
6.根据权利要求3所述的控制装置,其特征在于,所述滑动信号有效性识别模块包括:
第二判断子模块,被配置为根据所述红外接收信号判断触体是否为手指;
识别子模块,被配置为在所述触体为手指的情况下,识别所述滑动信号有效,在所述触体不为手指的情况下,识别所述滑动信号无效。
7.根据权利要求3所述的控制装置,其特征在于,所述滑动信号有效性识别模块包括:
第三判断子模块,被配置为根据所述红外接收信号确定所述滑动信号的作用时间;
识别子模块,被配置为在所述作用时间满足预设的时间条件的情况下,识别所述滑动信号有效,在所述作用时间不满足所述时间条件的情况下,识别所述滑动信号无效。
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