[发明专利]车灯控制方法和装置在审
| 申请号: | 201510435552.X | 申请日: | 2015-07-22 |
| 公开(公告)号: | CN106696814A | 公开(公告)日: | 2017-05-24 |
| 发明(设计)人: | 徐正;金哲锋;庞晓锋;李达;杨剑;李兴;达彬;王雅丽;武建勇 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | B60Q1/08 | 分类号: | B60Q1/08 |
| 代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304 | 代理人: | 魏晓波 |
| 地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车灯 控制 方法 装置 | ||
1.一种车灯控制方法,其特征在于,包括:
检测车外的光线强度;
获取与所述光线强度对应的预设区间;
获取与所述预设区间对应的车灯模式;
获取切换到与所述光线强度对应的车灯模式所对应的切换时间;
在经过所述切换时间后,将车灯的车灯模式切换为与所述光线强度对应的预设区间所对应的车灯模式;
所述车灯模式与近光灯的开关状态相关,且不同的车灯模式之间的切换时间不同。
2.如权利要求1所述的车灯控制方法,其特征在于,所述获取与所述光线强度对应的预设区间之后,还包括:
判断所述光线强度位于所述对应的预设区间的保持时间是否超过预设保持时间,当所述光线强度位于所述对应的预设区间的保持时间超过预设保持时间时,执行所述获取切换到与所述光线强度对应的车灯模式所对应的切换时间。
3.如权利要求1所述的车灯控制方法,其特征在于,所述获取与所述光线强度对应的预设区间包括:
对所述光线强度进行模数转换,输出与所述光线强度对应的电压信号;
根据所述电压信号,判断所述光线强度所对应的预设区间。
4.如权利要求3所述的车灯控制方法,其特征在于,所述输出与所述光线强度对应的电压信号后,还包括:
判断所述电压信号是否落在预设范围内;
当所述电压信号位于所述预设范围外时,判定光线传感器错误,并开启车辆近光灯;
当所述电压信号位于所述预设范围内时,执行所述判断所述光线强度所对应的预设区间的操作。
5.如权利要求1所述的车灯控制方法,其特征在于,所述车灯模式包括:明亮模式、白天模式、夜间模式以及黑暗模式;
当将所述车灯模式切换为明亮模式或白天模式时,关闭近光灯;
当将所述车灯模式切换为夜间模式或黑暗模式时,打开近光灯。
6.一种车灯控制装置,其特征在于,包括:
检测单元,用于检测车外的光线强度;
第一获取单元,用于获取与所述光线强度对应的预设区间;
第二获取单元,用于获取与所述预设区间对应的车灯模式;
第三获取单元,用于获取切换到与所述光线强度对应的车灯模式所对应的切换时间;
切换单元,用于在经过所述切换时间后,将车灯的车灯模式切换为与所述光线强度对应的预设区间所对应的车灯模式;
所述车灯模式与近光灯的开关状态相关,且不同的车灯模式之间的切换时间不同。
7.如权利要求6所述的车灯控制装置,其特征在于,还包括:
判断单元,用于判断所述光线强度位于所述对应的预设区间的保持时间是否超过预设保持时间;当所述光线强度位于所述对应的预设区间的保持时间超过预设保持时间时,通过所述切换单元执行所述获取切换到与所述光线强度对应的车灯模式所对应的切换时间。
8.如权利要求6所述的车灯控制装置,其特征在于,第一获取单元包括:
转换子单元,用于对所述光线强度进行模数转换,输出与所述光线强度对应的电压信号;
第一判断子单元,用于根据所述电压信号,判断所述光线强度所对应的预设区间。
9.如权利要求8所述的车灯控制装置,其特征在于,还包括:
第二判断子单元,用于判断所述电压信号是否落在预设范围内;
当所述电压信号位于所述预设范围外时,判定光线传感器错误,并开启车辆近光灯;
当所述电压信号位于所述预设范围内时,执行所述判断所述光线强度所对应的预设区间的操作。
10.如权利要求6所述的车灯控制装置,其特征在于,所述车灯模式包括:明亮模式、白天模式、夜间模式以及黑暗模式;
当将所述车灯模式切换为明亮模式或白天模式时,关闭近光灯;
当将所述车灯模式切换为夜间模式或黑暗模式时,打开近光灯。
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