[发明专利]用于机动车辆的气动轴悬架

说明书

本申请是申请日为2009年09月03日，申请号为200980134607.6，发明名称为“用于机动车辆的气动轴悬架”的申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的气动轴悬架，其包括导向元件，该导向元件设置在车辆侧面、位于车架下面，并沿行驶方向延伸，且搁在车辆的轴元件上，而且，所述导向元件的末端通过铰接悬架灵活地连接至车架，每个导向元件具有从轴元件处向前伸出的部分和向后伸出的部分，其中至少一个部分装有弹性弹簧；所述气动轴悬架还具有气囊，以相对于车架支撑导向元件，每个气囊均位于导向元件与牢固固定至车架的上支座之间。

背景技术

气动轴悬架可以用于重型货车上，与机械轴悬架相比，前者更有利于提高驾驶的舒适度。此外，当装载或卸载车辆时能使底盘更容易提升和降低。另外，配备有此类气动轴悬架的车辆也更容易与拖车连接和分离。如此一来，能使马鞍板与车架同时气动提升和降低。另外，在装载状态或卸载状态，人们还可以控制空气弹簧使车架的高度大体保持相同。在本发明的类别定义的普遍实施例中，一个所述气动轴悬架包括细长的导向元件，该导向元件配置在车架下面的车辆两侧，并且沿行使方向伸展。这些导向元件依靠于车辆轴元件上，并且该导向元件的前端和后端通过铰接悬架与车架下侧相连，例如，与纵向支撑架相连。所述导向元件的一部分从所述轴元件向前伸展，并且该部分灵活的连接至所述车架，所述导向元件的另一部分也通过铰接连接与车架连接且向后伸展。上述部分中的至少一部分是弹性设计，这样才能使导向元件灵活地吸收部分轴载荷。

该导向元件包括装有弹簧的部分和悬架，该导向元件被构造为具有足够的硬度，以确保能满足轴的纵向定位和横向定位。所述刚性部分吸收了大部分的制动力矩。在一个特殊的结构中,所述导向元件包括一个在悬挂点两端伸展的板簧，而且，通过额外的板簧将该导向元件几乎一半长度加强,以确保所需的硬度及避免制动力矩引起的s型影响。

为了确保导向元件与车架之间的气动悬架，在所述导向元件和稳固连接于所述车架的上支座之间配置了气囊。在迄今为止的结构中，所述上支座由纵向支撑架的下法兰构成，从而所述气囊直接置于纵向支撑架之下。

对于车架高度低的车辆，导向元件与纵向支撑架的下法兰之间的结构空间非常有限。因此，安装于该空间的气囊高度也会受限制，从而影响气囊的提升路径。因此，这种结构使得很难把低车架高度与高提升路径结合起来。

为了获得较高的提升路径，气动轴悬架位于车辆每侧的轴元件通过两个平行纵向控制臂与车架相连。这些纵向控制臂确保着所述轴的纵向定位，而轴的横向定位由横向推杆提供，该横向推杆依靠在所述车架和轴悬架上，从而引导横向力进入车架里。在这种情况下，气囊也是安装于轴元件和车架的下法兰之间。虽然这种类型的悬架提供了高的提升路径，但是不能应用于低车架高度的车辆。此外，横向推杆产生了不利的驱动性能，并且悬架组件的总重相对较高。

发明内容

本发明的任务是提供上述类型的气动轴悬架，即使车架高度较低，该气动轴悬架也能实现车架从低位到高位的大范围提升路径,也不会损害车辆驱动性能。导向元件会进一步保证良好的轴元件的纵向和横向定位，并且结构上不会出现缺陷。

根据本发明，具有以下技术特征的气动轴悬架可完成该任务，用于车辆的气动轴悬架包括导向元件，该导向元件设置在车辆侧面、位于车架下面，并沿行驶方向延伸，且搁在车辆的轴元件上，而且，所述导向元件的末端通过铰接悬架灵活地连接至车架，每个导向元件具有从轴元件处向前伸出的部分和向后伸出的部分，其中至少一个部分装有弹性弹簧；所述气动轴悬架还具有气囊，以相对于车架支撑导向元件，每个气囊均位于导向元件与牢固固定至车架的上支座之间，其特征在于，导向元件的两个所述部分的其中一个部分被设计为刚性部分，而另一部分包括板簧，并且，所述气囊安装在车架的侧面，且所述气囊的上支座由连接至车架侧面的上支架构成。

根据本发明的气动轴悬架，导向元件的两部分之一，例如面对着车辆前端的部分被构造为刚性部分，如锻件或铸件。其余的部分则包括一个板簧，以保障悬架的部分的具体性能。

在这种情况下，所述气囊安装于车架的侧面。用于支撑车架上气囊的上支座由与车架侧面相连的上支架构成。