[发明专利]一种电动涡簧汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车领域，具体的涉及一种电动涡簧汽车。

背景技术

随着生活质量的提高，汽车已经成为了人们出行中不可或缺的工具，现在人们使用的代步汽车主要是汽油车或柴油车，油耗大、费用高、造价成本高，并且对环境的污染非常大，不利用低碳生活以及绿色出行的推广。

虽然，现在市场上也有许多电动汽车，但是一般都是采用电瓶供电，纤酸电瓶或锂电瓶的造价都非常高，并且充电时间长、电瓶使用寿命短，废旧电池不仅增加了整体的电动汽车的成本，并且容易为环境带来污染。不适合进行长期推广使用。

发明内容

本发明为解决上述提到的现有的电动汽车存在的制造成本高、电瓶使用寿命短、充电时间长等缺点，提供一种电动涡簧汽车，生产成本低、充电方便快捷，使用寿命长，有利于保护环境，符合低碳生活的倡导，适合在城市内进行长期推广。

具体地，本发明提供一种电动涡簧汽车，其包括车架、车棚、减振装置、刹车装置、行驶装置以及驱动装置，所述驱动装置包括机架以及设置在所述机架上的电动机、发电机以及用于转换电能和机械能的涡簧箱，所述机架内部设置有相互平行设置并且两端分别穿过所述机架的第一轴、第二轴、第三轴以及第四轴，所述第一轴的中间部分穿设所述涡簧箱，所述第二轴与所述涡簧箱通过连接装置能分合设置，用于带动所述涡簧箱内的涡簧卷动，所述第三轴为传动轴，用于带动发电机发电，所述第四轴设置有刹车装置，

在工作时，电动机通电后，涡簧箱通过涡簧的转动将电动机的电能转换为机械能进行存储，行驶时涡簧通过第三轴传动带动发电机发电，将机械能转换为电能，带动电动车的行驶装置进行行驶。

优选地，所述涡簧箱包括左外壁、右外壁、侧壁以及涡簧箱内部的涡簧，所述左外壁、右外壁以及侧壁相互连接构成所述涡簧箱，所述涡簧的一端固定在所述侧壁的内壁上，所述涡簧的另一端固定在穿设所述涡簧箱的第一轴上，所述涡簧箱的侧壁上设置有第一齿轮，所述第二轴设置有能够与所述第一齿轮可分合的第二齿轮，所述第二轴与所述涡簧箱通过第一齿轮与第二齿轮能分合设置。

优选地，所述第一轴为固定轴，第二轴为固定花键轴，第二齿轮为花键齿轮。

优选地，所述第三轴上设置有轴承、第三齿轮、第四齿轮以及第五齿轮，所述第三齿轮与所述第四轴上设置的第六齿轮啮合，所述第四齿轮与所述涡簧箱上的第一齿轮啮合，所述第五齿轮与所述电动机的伸缩齿轮啮合。

优选地，所述第四轴上还设置有第七齿轮，所述第七齿轮与所述发电机上的第八齿轮啮合。

优选地，所述涡簧的长度、宽度、厚度以及刚性与所述电动机功率、发电机功率以及行驶的距离成正比。

优选地，在通电时，电动机的伸缩齿轮伸出与所述第五齿轮啮合，断电时，伸缩齿轮与第五齿轮分离。

优选地，所述涡簧箱的侧壁上设置有计数器和控制器，所述计数器对涡簧的卷动次数进行计数，所述控制器内设置有涡簧转动次数阈值，当所述涡簧的卷动次数达到涡簧转动次数阈值时，所述控制器控制所述电动机停止动作。

优选地，所述行驶装置包括两个汽车前轮以及两个汽车后轮，所述两个汽车前轮上分别设置有用于驱动的直流电机，所述两个汽车后轮通过一传动轴连接，所述传动轴的中间设置有用于驱动的直流电机。

优选地，所述机架的底部设置有支柱支撑用于对机架进行支撑，所述机架的外部设置有封闭的保护外壳。

本发明的优点如下所述：

本发明通过在电动汽车内设置涡簧，将电能转换为机械能进行存储，在需要时再将机械能释放为电能，驱动汽车运动，并且可以将在下坡或停车时产生的电能进行储存，供以后使用，结构简单，使用方便。本发明提供的涡簧汽车生产成本低、充电方便快捷，使用寿命长，有利于保护环境，符合低碳生活的倡导，适合在城市内进行长期推广。

附图说明

图1为本发明的机架的结构示意图；

图2为本发明的涡簧箱的结构示意图。

图中：驱动装置1、机架2、电动机3、发电机4、涡簧箱5、第一轴6、第二轴7、第三轴8、第四轴9、左外壁51、右外壁52、侧壁53、涡簧54、第一齿轮21、第二齿轮22、第三齿轮23、第四齿轮24、第五齿轮25、伸缩齿轮26、第七齿轮27、第八齿轮28。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本发明的结构及具体工作原理进行进一步解释：