[发明专利]一种自动挡汽车防误踏加速踏板安全制动装置

说明书

技术领域

 本发明涉及汽车制动装置，尤其涉及自动挡汽车的加速踏板装置。

背景技术

随着经济建设和交通事业的发展，我国汽车行业的产销量目前已达到世界最多的水平，汽车保有量也在日益增长，据统计机动车社会保有量已达到2亿辆以上，并正在迅猛增长。汽车一般分为手动挡和自动挡，刹车和油门设置在右侧，由驾驶员的右脚控制，一般是以右脚后跟为轴心，转动右脚掌，根据行车需要来踩踏油门或者刹车。手动档汽车驾驶员两只脚要控制三个踏板，左脚踩离合器，右脚踩油门和刹车，而油门和刹车不能同时踩动，应当踩动油门还是刹车，全靠驾驶员临机判定。如果紧急情况下驾驶员误将油门当作刹车踩下，离合器可以起到缓冲或者限制油门的作用，有可能避免事故发生；而自动挡汽车则不设离合器装置，没有这方面的限制，一旦驾驶员误将油门踏板当作制动踏板踩下，就会发生严重的交通事故，造成重大的人员伤亡。自动挡汽车由于没有离合器，理论上可以将刹车和油门分别设在左右两边，由左脚和右脚分别控制。可是一旦改用手动挡汽车，驾驶员极易弄混，已长期形成的习惯不好改变，误将油门当刹车的几率更高，发生交通事故的几率就会大大增加。由于误将油门当作刹车而造成的惨剧时有发生，要求驾驶人员精力必须高度集中，但在现实生活中是不可能完全做到的，目前基本尚无有效措施。人的因素不可预判，所以仅仅依靠人来预防误操作，无论如何也无法完全避免误踩踏造成的交通事故发生。行驶安全是保护人身和公共财产安全，维持社会稳定的重要因素之一，如何从汽车结构上进行改进，防止误将油门当刹车踩踏而出现严重后果，避免人为因素误踩踏而造成的交通事故，成为汽车领域重大的研究课题和发展方向。

发明内容

本发明的目的，就是在现有汽车的制动和油门踏板结构基础上进行改进，提供一种设计结构合理，安装使用方便，性能安全可靠的防止误踏的安全装置，提高行车驾驶的安全性，避免因误踏造成的交通事故，减少交通事故造成的人身财产损失。

本发明的任务是这样完成的：设计制作一种自动挡汽车防误踏加速踏板安全制动装置，包括加速踏板防误踏机构、制动踏板自动制动装置、电气控制转换系统组合而成，加速踏板防误踏机构包括加速踏板力臂和分离加油臂、踏板联接板、卡子、卡子开启座；制动踏板自动制动装置包括电动机、拉线转轮、拉线、拉线弹簧；电气控制转换系统包括触碰开关、蜂鸣器、继电器、电磁铁、蓄电池；加速踏板防误踏机构的踏板联接板的两侧夹装卡子，卡子下方的车体内底面装设卡子开启座，制动踏板自动制动装置的电动机输出轴上装设拉线转轮，拉线转轮通过拉线和拉线弹簧连接制动踏板力臂；电气控制转换系统的触碰开关固定装设在加速踏板下方的车体内底面上，电磁铁固定装设在制动踏板下方的车体内底面上；蓄电池通过电源线连接触碰开关，触碰开关通过导线分别连接蜂鸣器、电磁铁、继电器；继电器通过导线连接电动机；蜂鸣器、电磁铁、电动机分别通过搭铁线连接蓄电池。加速踏板防误踏机构的加速踏板力臂在中间截开，分为下部的连接加速踏板的加速踏板力臂和上部的连接加油转轴的分离加油臂，加速踏板力臂中部截开形状为斜弧形；加速踏板力臂的两侧夹装踏板联接板，踏板联接板的后端连接加油转轴，用螺钉固定在加速踏板力臂侧面，前端连接加速踏板；分离加油臂两侧的踏板联接板外侧装设卡子，卡子的上端向内弯曲形成卡子爪，压装在分离加油臂顶面上；卡子下段内侧通过合页与踏板联接板连接，下端卡头为斜圆弧形，可与卡子开启座的内斜面配合。卡子下段内面与踏板联接板下端外侧面用螺钉紧固装设合页连接，两侧卡子的中部用拉簧连接，拉簧穿装在踏板联接板、加速踏板力臂、分离加油臂的贯通的弹簧通孔槽中，卡子的底部卡头为斜圆弧形，可与卡子开启座的内斜面活动配合，加速踏板力臂下压时，踏板联接板两边的卡子底部抵触卡子开启座，卡子的底部卡头沿卡子开启座的内斜面下滑、向内收拢，卡子上端以合页轴为中心向外张开，卡子爪松开分离加油臂，分离加油臂脱离加速踏板力臂，在加油转轴座内的弹簧作用下恢复初始位置；加速踏板力臂向上抬起时，两边卡子的底部卡头沿卡子开启座的内斜面上行，向外展开，卡子上端以合页轴为中心向内收合，卡子爪将分离加油臂压紧在加速踏板力臂上面，卡子将分离加油臂与加速踏板力臂固定压装在一起。触碰开关的壳体为长方体，后部厚底的中心开有弹簧孔，内设开关复位弹簧；开关芯柱为长圆柱体，贯穿套装在长方体壳体内，底端伸入弹簧孔内顶触开关复位弹簧，前端伸出壳体前端面的中孔，开关芯柱靠近壳体前端面内面的柱体上带有挡盘，顶在壳体内前端面的内面，开关芯柱的柱体上沿轴向分隔设有两个横向通孔，前部通孔内嵌装报警杆，后部通孔内嵌装连通杆；长方体壳体内部两侧设有报警挡边和连通挡边，两侧报警挡边之间留出的空间距离小于报警杆的长度，两侧连通挡边之间的空间距离小于连通杆的长度；初始状态下，报警杆至报警挡边的轴向距离小于连通杆至连通挡边的轴向距离，连通杆距连通挡边的轴向距离略大于开关芯柱伸出壳体前端面的柱体长度，小于壳体后部的弹簧孔深度；报警杆的内端面为导电层，外端面为绝缘层；报警挡边为柔性金属薄板，连通挡边为刚性金属薄板；壳体一侧的报警挡边和连通挡边分别连接外接电源线，各自与蓄电池相连接；壳体另一侧的报警挡边连接外接导线连通蜂鸣器，连通挡边连接外接导线分别连通电磁铁、继电器。制动踏板自动制动装置的电动机设置在制动踏板下面的车体内底面上，电动机输出轴上装设拉线转盘，拉线转盘通过拉线和拉线弹簧连接制动踏板力臂底面，电动机通过导线连接电气控制装换系统的继电器。电气控制装换系统的蓄电池和继电器设置在汽车发动机仓内，触碰开关、蜂鸣器和电磁铁设置在汽车驾驶室内；蓄电池通过电源线连接触碰开关，触碰开关固定装设在加速踏板下面的车体内底面上，通过导线分别连接蜂鸣器、继电器、电磁铁，电磁铁固定装设在制动踏板下面的车体内底面上；继电器通过导线连接电动机；蜂鸣器、电磁铁、电动机的搭铁线各自连接蓄电池。