[发明专利]一种离合器助力器分体式安装支架及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器助力器的安装设施，尤其涉及一种离合器助力器分体式安装支架及其使用方法，具体适用于增强助力器运行时的稳定性，提高安装设施整体的刚度、强度，且增加装配的便利性。

背景技术

目前，汽车用离合器助力器在汽车上的安装方式分为同平面安装和非同平面安装，其中，非同平面安装助力器对安装支架的设计提出了较高的要求，包括：安装支架上要设计出两个可供安装的平面；确保助力器方便装配；支架要有足够的强度和刚度。而现有的安装支架结构无法同时满足上述三个要求，无法兼顾安全稳定性和装配方便性，生产中容易引发多种问题。

中国专利，授权公告号为CN203957880U，授权公告日为2014年11月26日的实用新型专利公开了一种固定及保护推式离合器助力缸的支架总成，包括助力缸固定及保护支架总成，助力缸固定及保护支架总成包括安装板、安装支座、后护板及前护板，助力缸固定及保护支架总成还包括固定在安装板上的连接支架，该连接支架包括由基板、上翼板、下翼板组成的U形结构体，以及由上翼板向上延伸的延伸部，在延伸部上设有孔；该固定及保护推式离合器助力缸的支架总成还包括过渡支架，在过渡支架上设有上下两排孔，过渡支架通过上排的孔与发动机悬置支架连接，通过下排的孔与连接支架连接。虽然该实用新型在一定程度上提高了装配人员的操作便利性，但其仍旧具有以下缺陷：

首先，该实用新型仅依赖一个安装板对助力器进行固定，稳定性不够，易导致助力器在使用时产生剧烈晃动，甚至与其余零部件发生碰撞；

其次，该实用新型在装配时，需要将助力器及其上连接的推杆从左至右穿过安装板上的穿孔进行装配，不仅需要较大的装配空间，而且操作难度较高，便利性较差；

再次，该实用新型是由安装板、安装支座、后护板、前护板组成的空盒式结构，安装板、安装支座、后护板、前护板相互之间只通过边边连接而成，刚度、强度较弱，不能保证助力器在使用中的稳定性与安全性。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的稳定性较弱、刚度强度较弱、装配便利性较差的缺陷与问题，提供一种稳定性较高、刚度强度较强、装配便利性较佳的合器助力器分体式安装支架及其使用方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种离合器助力器分体式安装支架，包括安装板、底板、左护板与右护板，所述安装板的中部开设有穿过孔，该穿过孔的四周开设有安装孔，安装板的底边与底板的前端垂直连接，安装板的两侧边分别通过左护板、右护板与底板的两侧边相连接，且在底板上开设有固定孔；

所述离合器助力器分体式安装支架还包括辅助安装支架，该辅助安装支架包括内伸板与贴合板，所述贴合板的侧面与右护板相连接，贴合板的前端与内伸板的一端垂直连接，内伸板的另一端开设有上开口的U型卡口，且内伸板位于左护板、右护板之间。

所述内伸板、贴合板的交接处设置有过渡台阶，该过渡台阶的高端与贴合板的前端相连接，过渡台阶的低端与内伸板的一端相连接，且过渡台阶的低端与U型卡口的开口处相平齐。

所述穿过孔为上开口的U型结构，穿过孔的顶部开口处与安装板的顶边相平齐，穿过孔的底部封闭处高于安装板的底边设置。

所述安装孔的数量为四个，四个安装孔以穿过孔的中轴线为对称线两两对称设置。

所述固定孔的数量为四个，且在底板上均匀设置。

所述贴合板的侧面通过贴合螺栓与右护板相连接。

一种上述离合器助力器分体式安装支架的使用方法，所述使用方法依次包括以下步骤：

先将底板与变速器箱体固定连接以将上述离合器助力器分体式安装支架固定在变速器箱体上，再将助力器自上而下放置在安装板上，助力器位于安装板的内侧，助力器上连接的推杆穿经穿过孔而出，然后将助力器沿穿过孔进行上下调整以将助力器移至设定高度，再将助力器与安装孔进行固定连接，然后将助力器上的尾部螺杆卡入U型卡口内以对内伸板、贴合板的高度进行定位，再将贴合板与右护板固定连接，然后在尾部螺杆上延伸出U型卡口的部位上套上螺母，并向内拧进螺母以对卡在U型卡口内的尾部螺杆进行固定，固定后，所述使用方法结束。

所述底板与变速器箱体固定连接是指：所述底板上的固定孔通过螺栓与变速器箱体固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：