[发明专利]用于高墩小半径曲线现浇箱梁的拆装梁支架及其施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及公路桥梁施工领域，具体地说，涉及一种用于高墩小半径曲线现浇箱梁的拆装梁支架施工方法。

背景技术

近年来，随着公路交通和城市建设事业的发展，现代的高等级公路和大型立交桥越来越多。由于曲线梁桥能很好地适应地形、地物的限制，可降低工程造价，满足路线整体线形的连续性，而且其结构线条平顺、流畅、明快、优美，所以曲线梁桥已得到越来越广泛的应用。

当前，对于高墩大跨曲线现浇梁一般采用支架法施工，主要包括以下施工方法：

现有技术方案一为移动模架法，该法为国内常用方法，一般应用于直线或大半径曲线现浇梁，目前有记录可查的应用移动模架法施工的现浇梁最小半径为600米，但对于曲线半径小于480m的山地高墩小半径曲线桥梁，受拼装场地限制，无法使用移动模架法施工。

现有技术方案二为满堂脚手架法，该法受力状况及受力分析简单，但受地形和桥跨高度限制较大，地形陡峭时地基处理难度较大，高度越大整体稳定性越差，安全系数越低。

现有技术方案三为中支墩贝雷桁架法，即采用贝雷梁拼装桁架作为支架承载系统，中间设支墩。该法传力途径清晰，受力结构合理；结构刚柔结合，抗冲击性较强，受地形影响较小。中支墩桁架法的缺点在于中支墩随桥跨高度增大稳定性降低，高空作业工作量较大，易发生安全事故；施工情况较复杂，构件吊装有些难度，拆除不易，且每孔支架施工循环时间过长；支架立柱及临时支墩若用万能杆件搭设，每孔平均需120t，耗料多，且每次均需拼和拆，耗工大。

现有技术方案四为无支墩六四军用梁膺架法，即采用六四式军用梁拼装桁架作为支架承载系统，中间不设支墩。六四式军用梁构件较大且拼装方便，较容易保证施工安全，地形影响较小。但是，该法施工情况较复杂，构件吊装有些难度，拆除不易；机械使用多，易发生机械安全事故，六四式军用梁无支墩桁架法的最大缺点在于桁架自身刚度较差，加大桁架数量则受到结构空间限制。虽省去了临时支墩用工用料，但因桁架刚度及强度偏弱，导致桁架数量加大，且工点附近六四式军用梁数量较小。

鉴于以上因素，亟待设计一种更加完善的高墩大跨曲线现浇梁施工方法。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种用于高墩小半径曲线现浇箱梁的拆装梁支架施工方法，其设计完善、操作方便、可靠性好、施工效果好。

本发明的技术方案是这样实现的：一种用于高墩小半径曲线现浇箱梁的拆装梁支架施工方法，其特征在于，该施工方法包括以下步骤：

(1)起重龙门设计与安装，起重龙门采用成品器材八三式军用墩拼装，安装在桥墩顶部凹槽内；

(2)翼板式托架设计与安装，翼板式托架主要采用起重龙门进行安装，所述翼板式托架由一套翼板式托架由两个下横担梁、四个位于墩两侧的翼板式牛腿、牛腿连接支撑、八根牛腿拉杆组成；

(3)横向分配梁设计与安装，横向分配梁由拆装梁横梁、平联和纵联组成；

(4)拆装梁拼装，先平整拼装场地，按照拆装梁弦杆节点间距摆放枕木作为临时支承平台，其上绘出主桁中线以控制平直；

(5)拆装梁吊装就位，包括拆装梁提升、拆装梁横移、提升龙门的变形监控、安装预应力体系、砂箱安装、铺设工字钢；

(6)支架预压；

(7)箱梁施工，箱梁侧模采用纵向滑动式钢模型，仅需低空一次拼装成型，砼浇筑完成一跨后，可沿轨道分块纵向滑动至下一孔跨就位，滑动采用卷扬机拖拉或撬杠撬动方式移动；

(8)拆装梁支架拆除，包括支架预应力体系拆除、下落并拆除砂箱、安装落梁体系、端构件拆除、落梁、拆除横向分配梁及翼板式托架。

上述的施工方法，其特征在于，在所述起重龙门设计与安装步骤中，起重龙门采用成品器材八三式军用墩拼装，安装在桥墩顶部凹槽内；基座采用两层5根八三墩2#铁纵横交错构成，通过预埋U型螺栓与桥墩连接固定；立柱采用四根1#铁按纵向175cm、横向150cm间距固定在基座上；立柱顶部安装7米长三层起重梁；立柱之间及起重梁之间采用不同型号斜撑杆件加以固定；起重吊钩安装于起重主梁构件之上，采用八三墩专用高强螺栓连接于提升龙门起重梁顶面端部；在立柱根部和吊臂端头各设置一道支杆，起重时采用10T卷扬机牵引4并50吨滑车组起重；所述起重龙门采用小型扒杆提升构件至墩顶完成拼装，主要用于提升安装翼板式托架、横向分配梁、砂箱、拼装好的拆装梁。