[发明专利]一种汽车空调控制系统

权利要求书

1.一种汽车空调控制系统包括控制器，电源模块，蒸发器温度传感器，内外循环模式执行器，压缩机，温度执行器，模式执行器，鼓风机；所述电源模块为整个控制系统供电，蒸发器温度传感器与控制器连接；控制器通过驱动芯片与内外循环模式执行器，压缩机，温度执行器，模式执行器连接，通过脉冲调速模块与鼓风机连接；其特征在于还包括温度调整信号采集电路；温度调整信号采集电路与控制器连接，用于采集温度调整信号；温度调整信号采集电路包括第一支路分压电阻(R61)，第一支路输出电阻(R62)，第一支路滤波电容(C61)，第二支路分压电阻(R64)，第二支路输出电阻(R63)，第二支路滤波电容(C62)，由多个电阻串联组成的温度调整分压变阻器；第一支路分压电阻(R61)与温度调整分压变阻器之间的电位通过第一支路输出电阻(R62)连接控制器，第一支路滤波电容(C61)连接在控制器输入端与电源地之间；第二支路分压电阻(R64)与温度调整分压变阻器之间的电位通过第二支路输出电阻(R63)连接控制器，第二支路滤波电容(C62)连接在控制器输入端与电源地之间；

还包括电机供电过流保护电路；所述电机供电过流保护电路包括由第一、第二过流保护三极管(Q31)、(Q32)、第一电阻(R31)、第二电阻(R32)组成的过流保护电路，保险丝(F31)，由开关管(Q33)和第三、第四、第五电阻(R33)、(R34)、(R35)组成的开关电路，由第六、第七、第八电阻(R36)、(R37)、(R38))组成的电压反馈电路，输出滤波电容(C37)；第一、第二过流保护三极管(Q31)、(Q32)为PNP型三极管，开关管(Q33)为NPN型三极管；电源模块的输出通过第一电阻(R31)连接第二过流保护三极管(Q32)的发射极，第二过流保护三极管(Q32)的集电极通过保险丝(F31)连接控制系统中的各执行器，通过第一电阻(R31)、第二过流保护三极管(Q32)为各执行器供电；第一过流保护三极管(Q31)的基极接第二过流保护三极管(Q32)的发射极，发射极接电源模块的输出，集电极接第二过流保护三极管(Q32)的基极；第二电阻(R32)跨接在第一过流保护三极管(Q31)的发射极与集电极之间；第二过流保护三极管(Q32)的基极通过第五电阻(R35)和开关管(Q33)接地；开关管(Q33)的基极通过电阻(R33)接控制器输出，第四电阻(R34)连接在开关管(Q33)的基极与地之间；第六、第八电阻(R36)、(R38)串接在电机供电过流保护电路的输出与地之间，第六、第八电阻(R36)、(R38)之间的电位通过第七电阻(R37)接控制器的输入；输出滤波电容(C37)连接在电机供电过流保护电路的输出与地之间。

2.根据权利要求1所述的汽车空调控制系统，其特征在于还包括风量调节信号采集电路；所述风量调节信号采集电路包括风量调节分压电阻(R46)和由多个电组串联组成的风量调节分压变阻器，风量调节输出端电阻(R47)及滤波电容(C41)；风量调节分压电阻(R46)与风量调节分压变阻器之间的电位通过风量调节输出端电阻(R47)连接控制器；滤波电容(C41)连接在控制器输入端与电源地之间。

3.根据权利要求1所述的汽车空调控制系统，其特征在于还包括模式调整信号采集电路；所述模式调整信号采集电路包括模式调整分压电阻(R51)、模式调整分压变阻器、模式调整输出端电阻(R52)及滤波电容(C51)；模式调整分压电阻(R51)与模式调整分压变阻器之间的电位通过模式调整输出端电阻(R52)连接控制器；滤波电容(C51)连接在控制器输入端与电源地之间。

4.根据权利要求1所述的汽车空调控制系统，其特征在于所述电源模块包括两个在电路板上垂直放置的滤波电容(C11)和(C12)，快恢复二极管(D11)，瞬态抑制二极管(D12)，小容值陶瓷电容(C13)，大容值电解电容(C14)，稳压器(LDO)，陶瓷滤波电容(C15)，电解滤波电容(C16)；所述快恢复二极管(D11)正向连接于直流电源(BAT)的正极与稳压器(LDO)的输入之间，稳压器(LDO)的输出接控制器；两个滤波电容(C11)和(C12)串联在直流电源(BAT)的正极与电源地之间；瞬态抑制二极管(D12)反向连接于稳压器(LDO)的输入与地之间；小容值陶瓷电容(C13)和大容值电解电容(C14)并联构成的滤波电路连接于稳压器(LDO)的输入Vin与电源地之间，陶瓷滤波电容(C15)与电解滤波电容(C16)并联构成的滤波电路连接于稳压器(LDO)的输出Vout与电源地之间。