[发明专利]制动器衬片、制动器、控制系统以及使制动器减噪的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括支撑体和布置在支撑体上的摩擦衬片的制动器衬片。

背景技术

已知，安装在车辆内的制动器有时产生不期望的噪音。例如，在缓慢前行过程中，特别是当制动器衬片与转子接触时，可能产生这种不期望的噪音，从而引起经常产生高频噪音的振动。这些不期望的噪音经常被认为是尖锐刺耳的。

为了避免或者减少制动器的不期望的噪音，已知的是安装阻尼材料，例如，在制动器衬片上安装阻尼板或者阻尼片，例如，在制动器衬片的摩擦衬片支撑板上安装阻尼板或者阻尼片。由此可以减少不期望的噪音。

而且，为了进一步减少噪音的产生，定期尝试改变制动器衬片的几何结构。

发明内容

以下将描述本发明的目的、解决方案、优点。

本发明的目的是通过尽可能具有成本效益(成本划算)的方式提供一种制动器衬片，通过该制动器衬片，不再产生或者至少可明显减少这些不期望的噪音(具体地，尖锐刺耳的噪音)。

本发明的该目的通过一种制动器衬片实现，所述制动器衬片包括：支撑体和被布置在支撑体上的摩擦衬片，其中用于产生机械振荡的致动器被布置在制动器衬片上或者制动器衬片内。通过机械振荡，减少或者完全避免了不期望的噪音(具体地，尖锐刺耳的噪音)。根据本发明，在这种情况下，将致动器设计为能够通过电信号激励的致动器。

制动器衬片可以是用于不同制动器(例如，盘式致动器或者鼓式制动器)的衬片。制动器衬片的支撑体用于接收摩擦衬片或者用于将摩擦衬片布置在支撑体上。例如，支撑体可被设计成摩擦衬片支撑板。摩擦衬片被布置在支撑体的第一侧表面上，例如，布置在摩擦衬片支撑板的第一侧表面上。优选地，阻尼板被布置在支撑体的相对侧表面(即，与摩擦衬片背离的侧表面，即，第二侧表面)上。该阻尼板也被称为“薄垫片”。优选地，使阻尼板刚性地连接至支撑板。例如，可使阻尼板胶合至支撑体或者铆合至支撑体。

致动器也指换能器。在这种情况下，致动器被设计成基于激励或者激活而产生机械运动。在这种情况下，以产生机械振荡的方式产生机械运动。而且，优选地，致动器被设计成用于主动激活和/或用于开环式激活。主动激活是指明确产生用于激励或者激活致动器的电信号并且该电信号在预定时间和/或在预定条件下被施加给致动器。例如，致动器可在降至特定速度以下的情况下和/或在制动器致动时被激励。“开环式”致动是指致动器也不用作传感器并且因此通过致动器不能检测到任何测量数据。与在制动器衬片内或者制动器衬片上的状态无关、或者与在制动器内的状态无关地产生用于激励致动器的电信号，并且电信号被施加给致动器。因此，优选地，致动器的激励与在制动器衬片的区域内测量的值和/或状态无关。

通过根据本发明的制动器衬片，可以具体获得具有成本效益的制动器衬片，所述制动器衬片具有用于避免或者减少噪音(例如，制动时的尖锐刺耳的噪音)的装置。

优选地，致动器包括一个或者多个压电元件或由一个或者多个压电元件构成。因此，优选地，将致动器设计成压电致动器。压电致动器基于逆压电效应。因此，通过压电效应的逆转而激励致动器。激励受电压影响。在施加电压之后，压电致动器产生机械往复运动，由此产生机械振荡。压电元件包括压电材料，例如，压电晶体或者压电陶瓷材料。

优选地，一个或者多个压电元件包括压电陶瓷材料并且由此优选地被设计成压电陶瓷元件。此处，优选地，将致动器的所有压电元件设计成压电陶瓷元件。

优选地，还提出以这样一种方式设计致动器，即，当致动器通过交流电压和/或噪音信号被激励时，致动器产生具有大于16kHz的频率的机械振荡。优选地，噪音信号是窄宽带噪音。此处，优选地，将用于激励致动器的电压以交流电压和/或噪音信号的形式施加给致动器。因此，优选地，以这样一种方式设计致动器，即，致动器通过交流电压和/或噪音信号的激励而产生具有超声波频率范围内的机械振荡。出于此目的，致动器可具有预定的几何结构，例如，预定的厚度、宽度、和/或长度。而且，为了产生这些优选频率范围内的机械振荡，致动器可具有预定的材料特性或者材料组分以及诸如声速和/或固有频率等伴随材料常量。

致动器可具有任何合适的形状或者几何结构。优选地，将致动器设计成平坦元件。就本发明而言，这是指致动器的厚度比长度和宽度更小。例如，可将致动器设计成柱形或者立方形。