[发明专利]变速器装配定位工装

说明书

技术领域

本发明属于汽车工装，具体涉及一种变速器装配定位工装。

背景技术

一般的手动变速器与发动机合装采用花键配合，主要的工艺手段是采用葫芦吊将变速器吊起往发动机输出端装配。一种6MT(即6个手动前进挡)变速器对其与发动机的配合位置及受力非常敏感，容易造成异响，而传统装配方式具有随意性，装配过程可能带来定位销被撞变形、花键划伤、装配点受力不均及输入轴偏心的问题，因此需要平顺性更好、稳定性更高的装配手段和方法。

鉴于该6MT变速器产品结构的特殊性及对工艺过程的严格要求，需要设计一款变速器装配定位工装来保证装配过程的平顺性和稳定性。

发明内容

本发明的目的是提供一种变速器装配定位工装，能有效吸收变速器和发动机的零件误差和装配误差，以保证装配过程的平顺性及稳定性。

本发明所述的变速器装配定位工装，包括：

移动小车，包括车体以及安装在车体上的滚轮；

第一变速器支撑板，水平固定在移动小车上；

第二变速器支撑板，水平安装在第一变速器支撑板上并能相对于第一变速器支撑板前后滑动；

第三变速器支撑板，水平安装在第二变速器支撑板上并能相对于第二变速器支撑板左右滑动；

第一高度可调变速器支撑，用于支撑变速器，该第一高度可调变速器支撑安装在第三变速器支撑板上；

第二高度可调变速器支撑，用于支撑变速器，该第二高度可调变速器支撑安装在第三变速器支撑板上，且第二高度可调变速器支撑位于第一高度可调变速器支撑的左侧；

发动机支撑板，水平固定在移动小车上且位于第三变速器支撑板的左侧；

第一发动机支撑，用于支撑发动机，该第一发动机支撑安装在发动机支撑板上；

第二发动机支撑，用于支撑发动机，该第二发动机支撑安装在发动机支撑板上，且第二发动机支撑位于第一发动机支撑的左侧。

所述第一变速器支撑板的左右两边分别设有第一限位销，在第一变速器支撑板的左边、中间及右边分别设有滚珠座，在每一所述滚珠座内安装有滚珠；

所述第二变速器支撑板上设有与第一限位销对应配合的条形孔，且各条形孔的长轴方向与第二变速器支撑板的前后方向一致。

所述第二变速器支撑板上的前边和后边各安装一条沿左右方向延伸的导轨，在每条导轨上设有能沿导轨滑动的滑块；所述第二变速器支撑板通过该滑块与第三变速器支撑板连接。

所述第一高度可调变速器支撑包括第一变速器支撑基座、第一变速器支撑块、第一变速器支撑块座、支撑弹簧构件和第一变速器支撑臂，在第一变速器支撑基座的下部的前边和后边分别设有凹槽，在第一变速器支撑基座的左侧和/或右侧的中部设有第二限位销，第一变速器支撑块座通过支撑弹簧构件支撑在第一变速器支撑基座上，第一变速器支撑块的下端固定在第一变速器支撑块座上，所述第一变速器支撑臂的下端固定在第一变速器支撑基座的后边；

所述第二高度可调变速器支撑包括第二变速器支撑基座、第二变速器支撑块座、第二变速器支撑块和支撑弹簧构件，在第二变速器支撑基座的下部的前边和后边分别设有凹槽，在第二变速器支撑基座的左侧和/或右侧的中部设有第二限位销，第二变速器支撑块座通过支撑弹簧构件支撑在第二变速器支撑基座上，所述第二变速器支撑块的下端固定在第二变速器支撑块座上；

在第三变速器支撑板的前边和后边分别设有与所述凹槽对应配合的支撑座，在第三变速器支撑板的中间沿左右方向设有与所述第二限位销对应配合的限位钩组件。

所述第一发动机支撑包括第一发动机支撑基座和两个第一发动机支撑臂，在第一发动机支撑基座的下部的前边和后边分别设有凹槽，在第一发动机支撑基座的左侧和/或右侧的中部设有第二限位销，两个所述第一发动机支撑臂的下端分别固定在第一发动机支撑基座的前边和后边；

所述第二发动机支撑包括第二发动机支撑基座和两个第二发动机支撑臂，在第二发动机支撑基座的下部的前边和后边分别设有凹槽，在第二发动机支撑基座的左侧和/或右侧的中部设有第二限位销，两个所述第二发动机支撑臂的下端分别固定在第二发动机支撑基座的前边和后边；

在发动机支撑板的前边和后边分别设有与所述凹槽对应配合的支撑座，在发动机支撑板的中间沿左右方向设有与所述第二限位销对应配合的限位钩组件。

所述限位钩组件包括两个转轴支座、转轴和多个限位钩，两个转轴支座分别固定在第三变速器支撑板的左边和右边，转轴的两端分别与两个转轴支座相连接，限位钩的一端与转轴连接，限位钩的另一端具有与所述第二限位销对应配合的钩部。