[发明专利]摩托车三相电源智能控制器

权利要求书

1.一种摩托车电源智能控制器，由第一继电器、第二继电器、控制模块、指示灯、键盘组成，其特征是，控制模块的电源端伸出一根一号线和一根二号线，控制模块的输出端与第一继电器和第二继电器的电磁线圈连接，第一继电器的公共端伸出一根三号线，第一继电器的常闭端伸出一根四号线，第二继电器的公共端和常闭端各引出一根八号线和九号线，控制模块的信号输入端与键盘连接，控制模块的二号输出端与指示灯连接；

①.把本摩托车电源智能控制器的一号线与摩托车蓄电池的正极连接，二号线与摩托车蓄电池的负极连接；

②.把磁电机输出端的任意一根充电线剪断，剪断后的两个抽头剥线后，分别与四号线和三号线连接，八号线和九号线串接在磁电机输出端另外两根线的任意一根引线上，磁电机的电能借助第一继电器的常闭端使三号线和四号线支架导通，第二继电器的常闭端使八号线和九号线直接导通，磁电机工作时，原车的整流器正常工作；

③.根据摩托车上面所匹配的蓄电池容量，在键盘上输入相应数字，蓄电池的容量为7AH-12V的，在键盘上按下数字‘7’，而后按下字母‘Y’，控制模块接收到信息后，导通二号输出端电能，指示灯点亮，当长按字母‘X’超过3s后，控制模块解除设定，指示灯熄灭；

④.所述的控制模块根据已设定的容量值，当检测到摩托车蓄电池的容量与设定的容量值正负偏差5%时，控制模块导通输出端的电压，电磁线圈工作，继电器的常闭端断开，磁电机空载，发动机的动力得以提升，并节省燃油；

⑤.所述的控制模块检测到的摩托车蓄电池的容量下降到30%时，控制模块切断输出端的电压，电磁线圈停止工作，继电器恢复到常闭端的位置，整流器恢复工作；

⑥.当所述的控制模块再次检测到摩托车蓄电池的电能已经满电时，控制模块重复第四步骤，如此循环，

⑦.当更换一个新的蓄电池后，必须根据蓄电池上的容量标识，对控制模块进行重新设定，设定方法按照第③条进行。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车三相电源智能控制器，其特征是，所述控制模块检测的满电电能是以蓄电池的容量为基准，但是，当电压超过16V时，控制模块也将导通继电器使常闭端断开，以保护蓄电池，此种情况为原车整流器的稳压系统有故障或无稳压，正常值在14V~15.5V之间。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车三相电源智能控制器，还具有外壳1，其特征是，所述外壳的里面安装有第一继电器、第二继电器和一个控制模块。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车三相电源智能控制器，其特征是，所述的指示灯安装在外壳的侧面。