[发明专利]变速器以及具有其的动力传动系统和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种变速器以及具有该变速器的动力传动系统和具有该动力传动系统的车辆。

背景技术

相关技术中，具有双离合器的变速器轴系布置困难，为了实现较大的速比、需要变速器的中心距较大，导致变速器的体积较大。而且随着挡位数的增多，变速器的零件数量较多，质量大，体积大，布置不便。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种变速器，该变速器可以减少布置的零件数量，而且径向尺寸较小，结构紧凑，轴向布置方便。

本发明进一步地提出了一种动力传动系统。

本发明进一步地还提出了一种车辆。

根据本发明的变速器，包括：壳体；双离合器，所述双离合器包括：主动盘、第一从动盘和第二从动盘，所述主动盘选择性地接合所述第一从动盘和所述第二从动盘；第一输入轴，所述第一输入轴与所述第一从动盘相连，所述第一输入轴上固定设置有第一主动齿轮、第二主动齿轮和第一同步器，所述第一输入轴上还空套设置有第三主动齿轮，所述第一同步器选择性地接合所述第三主动齿轮；第二输入轴，所述第二输入轴与所述第二从动盘相连且可转动地套设在所述第一输入轴上，所述第二输入轴上固定设置有第四主动齿轮和第五主动齿轮；输出轴，所述输出轴上空套设置有第一从动齿轮、第二从动齿轮、第四从动齿轮、第五从动齿轮和第二同步器，所述输出轴上固定设置有第三从动齿轮和第三同步器，所述第五从动齿轮上固定设置有第四同步器，所述第二同步器设置在所述第四从动齿轮和所述第五从动齿轮之间以选择性接合所述第四从动齿轮和所述第五从动齿轮，所述第三同步器邻近所述第二从动齿轮且选择性地接合所述第二从动齿轮；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括：太阳轮、行星架、行星轮和齿圈，所述行星轮设置在所述太阳轮和所述齿圈之间，所述行星架固定在所述壳体上，所述行星轮套设在所述行星架上，所述太阳轮空套设置在所述输出轴上，所述齿圈与所述第二从动齿轮固定连接，其中，所述第四同步器选择性地接合所述第一从动齿轮和所述太阳轮，所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与所述第二从动齿轮啮合，所述第三主动齿轮与所述第三从动齿轮啮合，所述第四主动齿轮与所述第四从动齿轮啮合，所述第五主动齿轮与所述第五从动齿轮啮合。

根据本发明的变速器，仅采用了五对齿轮副和行星齿轮机构，即可实现七个前进挡和一个倒挡，减少了变速器的零部件，使得变速器结构简单且成本低；采用第一同步器、第二同步器、第三同步器和第四同步器，可以实现七个前进挡和一个倒挡之间的无动力中断换挡，可以保证变速器的工作可靠性；变速器仅第一输入轴、第二输入轴和输出轴，使得变速器的径向尺寸减小、结构紧凑，轴向布置方便；而且变速器不需要设置倒挡轴，使用行星齿轮机构即可完成倒挡功能，从而可以进一步地简化变速器的结构，使得变速器结构更加紧凑，进而可以使得变速器轻量化。

另外，根据本发明的变速器还可具有如下附加技术特征：

在本发明的一些示例中，所述第一输入轴和所述第二输入轴同轴设置。

在本发明的一些示例中，所述主动盘为所述双离合器的壳体。

在本发明的一些示例中，所述第五从动齿轮和所述第四同步器之间设有空套在所述输出轴上的连接轴，所述第一从动齿轮空套设置在所述连接轴上。

在本发明的一些示例中，所述变速器还包括：动力输出齿轮，所述动力输出齿轮固定设置在所述输出轴上且将经所述输出轴的动力输出给差速器。

在本发明的一些示例中，所述双离合器内置在所述壳体内。

在本发明的一些示例中，所述第一输入轴为实心轴，所述第二输入轴为空心轴，所述第二输入轴的轴向尺寸小于所述第一输入轴的轴向尺寸。

在本发明的一些示例中，所述第一至第三主动齿轮到所述双离合器的距离由小到大的顺序依次为所述第一主动齿轮、所述第二主动齿轮、所述第三主动齿轮，所述第四主动齿轮和所述第五主动齿轮到所述双离合器的距离由小到大的顺序依次为所述第四主动齿轮、所述第五主动齿轮。

根据本发明的动力传动系统，包括发动机和所述的变速器，所述发动机与所述双离合器的主动盘相连。具有上述的变速器的动力传动系统结构紧凑，可以实现轻量化，而且变速器工作稳定且成本低。

根据本发明的车辆，包括所述的动力传动系统。具有上述动力传动系统的车辆结构紧凑，可以实现轻量化，而且变速器工作稳定且成本低。