[发明专利]一种侧挂式电动车及其电动减速机构

说明书

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，特别是涉及一种侧挂式电动车的电动减速机构。此外，本发明还涉及一种包括上述其电动减速机构的侧挂式电动车。

背景技术

目前，对侧挂式电动车的使用越来越多，如电动摩托车，人们对侧挂式电动车的性能要求越来越高，电动减速机构是侧挂式电动车的重要参考指标。现有技术中，侧挂式电动车的电动减速机构的电机和减速器是整体连接，拆卸维修很不方便；轮盘式电动机的安装方式不适用于侧挂式电动车的电机减速机构；并且，其散热效果较差，使用寿命较短。

综上所述，如何有效地解决侧挂式电动车的电动减速机构的安装连接问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动减速机构，有效地解决了侧挂式电动车的电动减速机构的安装连接问题；本发明的另一目的是提供一种包括上述其电动减速机构的侧挂式电动车。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种侧挂式电动车的电动减速机构，包括电机以及与所述电机相连接的减速器，所述电机上固定有连接板，所述电机通过所述连接板与所述减速器可拆卸连接，所述减速器的安装轴依次穿过轮毂的中心孔和平叉架的第一连接端的安装孔，所述安装轴与所述轮毂固定连接，且与所述平叉架转动连接，所述减速器的箱体与所述平叉架的第二连接端固定连接。

优选地，所述减速器的安装轴具体为所述减速器的输出轴，所述减速器与所述轮毂之间的所述安装轴上套装有第一衬套，所述轮毂与所述平叉架之间的所述安装轴上套装有第二衬套。

优选地，所述安装轴通过轴承与所述第一连接端转动连接，所述轴承的内环抵接于所述第二衬套上且通过螺母锁紧，所述轮毂通过花键与所述安装轴固定连接。

优选地，所述减速器的箱体上具有减震孔，所述减震孔通过第一螺栓与减震器连接，所述减速器的箱体通过第二螺栓固定于所述第二连接端处，所述减速器通过第三螺栓与所述连接板可拆卸连接。

优选地，所述减速器靠近所述电机的一侧开设有定位孔，所述连接板的止口能够定位于所述定位孔中。

优选地，所述连接板为圆环状，所述连接板套装于所述电机的电机轴上，所述连接板固定于所述电机轴的根部；所述定位孔开设于所述减速器的安装孔处。

优选地，还包括用于给所述电机散热的散热装置，所述散热装置包括安装于所述电机上的散热风扇，所述电机的尾盖上具有通孔，所述电机的电机轴的尾端穿过所述通孔，且从所述电机的电机筒伸出，所述散热风扇安装于伸出所述电机筒部分的所述电机轴上。

优选地，所述散热装置还包括具有开口的用于封装所述散热风扇的罩体，所述罩体与所述尾盖相连接，且其所述开口朝向所述尾盖，所述罩体上开设有若干通气孔。

优选地，所述罩体的径向内壁高于所述电机的散热片，所述通气孔开设于所述罩体的轴向壁上，所述通气孔的形状具体为菱形或者圆形。

本发明还提供一种侧挂式电动车，包括车本体以及安装于所述车本体上的电动减速机构，所述电动减速机构具体为上述任一项所述的电动减速机构。

本发明所提供的侧挂式电动车的电动减速机构，包括电机、减速器、轮毂以及平叉架，减速器与电机相连接，电机上固定有连接板，电机通过连接板与减速器连接，连接板与减速器为可拆卸连接。平叉架具有第一连接端和第二连接端，第一连接端上开设有安装孔，减速器的安装轴依次穿过轮毂的中心孔和平叉架的安装孔，安装轴与轮毂固定连接，安装轴与轮毂相对固定，安装轴转动带动轮毂转动，安装轴与平叉架转动连接。平叉架的第二连接端固定于减速器的箱体上，平叉架的第一连接端和第二连接端均与减速器连接，便于安装，安装速度较快，方便快捷；并且，电动减速机构的稳定性较好；同时，电机和减速箱相互独立，通过连接板将独立电机与减速器的箱体相连接，连接板与减速器为可拆卸连接，其中一个出现故障只需要拆装故障件即可。比如，在装配时或终端用户使用时，电机的故障率相对于减速机较高，如果电机出现故障，可以直接把独立电机拆除，更换电机即可，工作量减小，拆装难度降低，拆装和检修方便快捷，而且对检修人员、终端用户修理工的专业性技术要求不高。

本发明还提供一种侧挂式电动车，包括车本体以及安装于车本体上的电动减速机构，该电动减速机构具体为上述任一种电动减速机构。由于上述的电动减速机构具有上述技术效果，具有该电动减速机构的侧挂式电动车也应具有相应的技术效果。

附图说明