[发明专利]用于作业车辆的制动系统

说明书

一种用于作业车辆的制动系统，通常可以包括：液压致动的制动器；包含液压流体的箱；制动阀，所述制动阀流体连接在箱和液压致动的制动器之间。制动阀可以是在接通位置和断开位置之间可运动的，以用于控制从箱到液压致动的制动器的液压流体的流动。制动阀可以包括第一电磁线圈和第二电磁线圈，其中，第一和第二电磁线圈中的每一个均构造成被独立地通电和断电，以用于使制动阀在接通位置和断开位置之间运动。所述制动系统还可以包括：第一控制装置，所述第一控制装置电连接到第一电磁线圈，以用于使第一电磁线圈通电和断电；和分离的第二控制装置，所述第二控制装置电连接到第二电磁线圈，以用于使第二电磁线圈通电和断电。

技术领域

本申请主要涉及一种作业车辆，并且更具体地涉及一种用于作业车辆的制动系统。

背景技术

作业车辆通常包括驻车制动器，所述驻车制动器具有弹簧作用、液压释放的设计。因此，当切断从制动致动器供应的液压流体或者在相对低的压力下将流体供应到致动器时，致动器内的偏压弹簧迫使驻车制动器进入接合状态。相比之下，当在相对高的压力下将液压流体供应到致动器时，由这样的高压流体提供的力足以克服由弹簧提供的偏压力，由此允许驻车制动器脱开。

通常，经由简单的开/关阀(例如单线圈电磁致动开/关阀)控制对驻车制动器的液压流体供应。由此，通过使单个线圈通电和断电，阀即可在其打开位置和关闭位置之间运动。在打开位置处，能够以足够的压力将液压流体供应到驻车制动器，以克服由弹簧提供的偏压力，并由此使制动器脱开。类似地，在断开位置处，切断对驻车制动器的液压流体供应，从而允许制动器接合。

尽管上述的制动系统在大多数情况下都能有效地允许驻车制动器接合/脱开，但是该系统不足以很好地应对电气故障和/或其它的系统故障。例如，对于弹簧作用、液压释放的制动器，在与阀相关联的接线或线圈发生故障时，开/关阀或许不能再保持制动器脱开。结果，驻车制动器可能在驱动车辆的时候意外地接合。其它的常规制动系统也具有相同类型的缺陷，其中，每一种常规制动系统都无法提供有效的手段以用于不受电气故障或其它系统故障影响地将驻车制动器保持在其当前状态。

因此，改进的制动系统在本技术领域中将受到欢迎，所述改进的制动系统设计成不受电气故障或其它系统故障影响地维持功能。

发明内容

本发明的各方面和优点将在以下的描述中部分地阐述，或者可以根据说明书变得显而易见，或者可以通过实践本发明而领会。

在一方面，本申请涉及一种用于作业车辆的制动系统。所述制动系统通常可以包括：液压致动的制动器、包含液压流体的箱、以及流体连接在箱和液压致动的制动器之间的制动阀。制动阀可以是在接通位置和断开位置之间可运动的，以用于控制从箱到液压致动的制动器的液压流体的流动。制动阀可以包括第一电磁线圈和第二电磁线圈，其中，所述电磁线圈中的每一个均构造成被独立地通电和断电，以用于使制动阀在接通位置和断开位置之间运动。所述制动系统还可以包括：第一控制装置，所述第一控制装置电连接到第一电磁线圈，以用于使第一电磁线圈通电和断电；以及分离的第二控制装置，所述第二控制装置电连接到第二电磁线圈，以用于使第二电磁线圈通电和断电。

在另一方面，本申请涉及一种用于作业车辆的制动系统。所述制动系统通常可以包括：弹簧作用、液压释放的驻车制动器；包含液压流体的箱、以及流体连接在箱和驻车制动器之间的制动阀。制动阀可以是在接通位置和断开位置之间可运动的，以用于控制从箱到驻车制动器的液压流体的流动。制动阀可以包括第一电磁线圈和第二电磁线圈，其中，所述电磁线圈中的每一个均构造成被独立地通电和断电，以用于使制动阀在接通位置和断开位置之间运动。所述制动系统还可以包括：第一控制装置，所述第一控制装置电连接到第一电磁线圈，以用于使第一电磁线圈通电和断电；以及分离的第二控制装置，所述第二控制装置电连接到第二电磁线圈，以用于使第二电磁线圈通电和断电。另外，所述制动系统还可以包括比例阀，所述比例阀流体连接在箱和制动阀之间。比例阀可以电连接到第一控制装置或第二控制装置中的一个，并且可以构造成根据从第一控制装置或第二控制装置接收的信号对液压流体的压力进行比例控制。