[发明专利]动力传动机构的模块化组件

说明书

本发明公开了一种用于动力传动机构的模块化组件。组件壳体包括第一腔和第二腔，所述第一腔和第二腔通过腔间通道连接。通过第一离合器连接的输入轴和输出轴至少部分布置在所述第一腔内。液压控制组件提供液压控制信号，以至少部分地控制所述第一离合器设备。液压套管轴插入件至少部分布置在所述腔间通道中，所述液压套管轴插入件包括多个控制通道。所述液压套管轴插入件接收液压控制信号，并且引导该信号，以控制从所述输入轴到所述输出轴的动力流。

技术领域

本公开涉及机械动力的传输，包括通过作业车辆的驱动桥组件进行的机械动力的传输。

背景技术

根据各种因素，包括待执行的操作的性质、操作环境、期望的花费或所包括的系统的复杂度等，为各种车辆(或其它平台)提供各种不同类型的动力传动机构(和动力传动机构部件)可能是有用的。例如，相对低成本和低复杂度的作业车辆可以提供有限的发动机和车轮之间的齿轮传动比，而高成本和高复杂度的作业车辆可以提供非常多的齿轮传动比。

虽然动力传动机构设计中的这种变化可以提供扩大的用户选择，然而这也可能导致制造工厂和装配线复杂度的增加。例如，如果多个动力传动机构设计可被应用于特定的车辆类型(例如，特定的拖拉机)，这可能需要大量的零件、制造工序、装配线等等。这可能引入不期望的成本和复杂度。

发明内容

本发明公开了一种动力传动机构的模块化组件。根据本公开的一方面，组件壳体包括第一腔和第二腔，所述第一腔和第二腔通过腔间通道连接。通过第一离合器连接的输入轴和输出轴至少部分布置在所述第一腔内。液压控制设备提供液压控制信号，以至少部分地控制所述第一离合器设备。液压路径系统从所述液压控制设备接收液压控制信号，并且引导该信号，以控制从所述输入轴到所述输出轴的动力流。所述路径系统可以包括液压套管轴插入件，所述液压套管轴插入件至少部分布置在所述腔间通道中，所述液压套管轴插入件包括多个控制通道。

在某些实施例中，提供有各种副轴，这些副轴可在不对壳体进行改动的情况下单分开地被接收在壳体内。这些副轴可以包括各种齿轮和离合器设备以及各种相关联的流动通道。液压套管轴插入件可以分开地将液压控制信号从液压控制设备引导到副轴的各个流动通道，以控制各种离合器设备。

在某些实施例中，液压套管轴插入件可以包括圆柱形主体、安装凸缘和与所述液压控制组件液压连通的多个液压输入特征(例如多个圆周槽)。圆柱形主体可以包括被配置为分开地接收所述各种副轴中的每个副轴的内孔。圆柱形主体还可以包括控制通道组(例如，径向通道组)，其中每组控制通道从相关联的液压输入特征延伸到所述内孔。取决于由所述内孔所接收的特定的副轴，来自液压控制组件的液压控制信号可以被分开地引导，从液压输入特征通过相关联的控制通道组引导至副轴的各种流动通道。

在下面的附图和说明中阐述了一个或多个实施方式的细节。参考说明书、附图和权利要求书，本发明的其它特征和优点将变得显而易见。

附图说明

图1为根据本公开的可包括模块化动力传动机构组件的示例性车辆的侧视图；

图2为图1的示例性车辆的示例性驱动桥组件的示意图；

图3为沿图2的A-A平面截取的、可被包含在图2的驱动桥组件中的示例性模块化动力传动机构组件的某些构件的剖视图；

图4为沿与图3相同的视角截取的、包含在图3的模块化组件中的液压套管轴(quill)插入件和副轴(countershaft)的局部放大剖视图；

图5A为图4的液压套管轴插入件的透视图；

图5B为沿图5A的B-B平面截取的、图4的液压套管轴插入件的剖视图；

图5C为沿图5A的C-C平面截取的、图4的液压套管轴插入件的剖视图；