[发明专利]动力传动机构的模块化组件

权利要求书

1.一种模块化动力传动机构组件，包括：

组件壳体，所述组件壳体具有第一腔和第二腔，所述第一腔和第二腔通过腔间通道连通；

输入轴，所述输入轴至少部分地布置在所述组件壳体的所述第一腔内，所述输入轴包括第一齿轮，并且接收来自动力源的旋转动力；

输出轴，所述输出轴至少部分地布置在所述组件壳体的所述第一腔内；

第一离合器设备，所述第一离合器设备在所述输入轴和所述输出轴之间提供可控制的动力传输连接；

液压控制组件，所述液压控制组件提供液压控制信号，以至少部分地控制从所述输入轴到所述输出轴的动力流；和

液压路径系统，所述液压路径系统从所述液压控制组件接收液压控制信号，并且引导所接收的液压控制信号，以至少部分地控制从所述输入轴到所述输出轴的动力流；

其中，具有第二离合器设备和第三离合器设备的高-低速动力换向副轴包括连接至所述输入轴的第一齿轮的第一齿轮连接装置、经由所述第二离合器设备连接至所述输出轴的第二齿轮连接装置、以及经由所述第三离合器设备和第一空转齿轮连接至所述输出轴的第三齿轮连接装置；

其中，具有第四离合器设备的高-低速副轴包括连接至所述输入轴的所述第一齿轮的第四齿轮连接装置，以及经由所述第四离合器设备连接至所述输出轴的第五齿轮连接装置；

其中，具有第五离合器设备的动力换向副轴包括连接至所述输入轴的所述第一齿轮的第六齿轮连接装置，以及经由所述第五离合器设备和第二空转齿轮连接至所述输出轴的第七齿轮连接装置；

其中，所述组件壳体配置为在无需对所述组件壳体进行改动的情况下分开地接收所述高-低速动力换向副轴、所述高-低速副轴和所述动力换向副轴中的每一个；并且

其中，取决于当前被所述组件壳体接收的是所述高-低速动力换向副轴、所述高-低速副轴还是所述动力换向副轴，所述液压路径系统分开地将所接收的液压控制信号分别引导至所述第二离合器设备和第三离合器设备中的至少一个、或引导至所述第四离合器设备、或引导至所述第五离合器设备。

2.根据权利要求1所述的模块化动力传动机构组件，其中所述液压路径系统包括液压套管轴插入件，所述液压套管轴插入件至少部分布置在所述腔间通道中，所述液压套管轴插入件包括多个控制通道。

3.根据权利要求2所述的模块化动力传动机构组件，其中所述高-低速动力换向副轴包括与所述第二离合器设备和第三离合器设备连通的第一组内部流动通道；

其中所述高-低速副轴包括与所述第四离合器设备连通的第二组内部流动通道；

其中所述动力换向副轴包括与所述第五离合器设备连通的第三组内部流动通道；

其中所述液压套管轴插入件分开地引导所接收的液压控制信号，分别地并且至少部分地引导所接收的液压控制信号进入所述第一组内部流动通道、所述第二组内部流动通道和所述第三组内部流动通道。

4.根据权利要求3所述的模块化动力传动机构组件，其中所述液压套管轴插入件包括圆柱形主体、安装凸缘和与所述液压控制组件液压连通的多个液压输入特征；

其中所述圆柱形主体包括内孔，所述内孔用于所述高-低速动力换向副轴的第一端、所述高-低速副轴的第一端和所述动力换向副轴的第一端的分开的插入；并且

其中所述圆柱形主体还包括多组控制通道，每组控制通道从所述内孔延伸到包含在所述多个液压输入特征内的相关联的液压输入特征，由此，来自所述液压控制组件的液压控制信号被分开地引导，分别从所述液压输入特征被引导通过所述控制通道组到所述第一组内部流动通道、所述第二组内部流动通道和所述第三组内部流动通道。

5.根据权利要求4所述的模块化动力传动机构组件，其中所述多个液压输入特征包括由多个密封件分开的多个圆周槽；并且

其中每组控制通道包括从所述内孔径向地延伸到所述相关联的液压输入特征的所述圆周槽的多个控制通道。

6.根据权利要求4所述的模块化动力传动机构组件，其中用于所述高-低速动力换向副轴的第一端、所述高-低速副轴的第一端和所述动力换向副轴的第一端中的至少一个的轴承在所述腔间通道内坐靠着所述圆柱形主体。