[发明专利]一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁

说明书

本发明涉及锁的技术领域，具体为一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括锁壳和锁芯，所述的锁壳与锁芯之间设有限位机构，所述的锁壳卡接有端盖壳，端盖壳内设有锁龙头机构，所述的锁芯连接有与锁芯适配的转轴，转轴上设有用于启闭锁龙头机构的拨头，所述端盖壳上还设有开箱机构，转轴上还设有用于推动开箱机构的挡板。本发明结构简单，实用性强。

技术领域

本发明涉及锁的技术领域，具体为一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁。

背景技术

如中国发明专利专利号为200810061842.2的电动车或摩托车的电源防盗开关锁，一种电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括一个呈筒状的锁体，锁体内设有能相对于锁体转动的锁芯所述的锁体内侧具有若干道环形凹槽，锁体与锁芯之间设有能限制锁芯相对于锁体轴向移动的限位结构，所述的限位结构为设于锁芯上呈环形的定位凹槽和凸出于锁体内侧的阻挡件，所述的阻挡件处于定位凹槽处且阻挡件尺寸小于定位凹槽尺寸。只有适配的钥匙插入才能将锁开启，不适配的钥匙或其它开锁工具插入后，锁芯只会相对锁体360度空转，但它并不能将锁打开，阻挡件也不会被破坏，对锁本身的功能性能没有造成影响，这样使得锁不易在强行非法开启时损坏，增加了锁的使用寿命，提高了机动车的防盗性能。但是该锁的限位机构主要依靠阻挡件尺寸小于定位凹槽尺寸，使得阻挡件能在定位槽内移动一段距离，也就是说锁芯可相对于锁体沿其轴向移动一段距离，锁芯不会由锁体内脱落，但是这样的设计得锁芯与锁体不稳定。

传统的电源锁只能接通电源和锁龙头，此种锁的结构简单，且坐垫箱都是单独配备坐垫锁，需要单独开启坐垫箱，造成使用操作繁琐，成本增加；因传统的开关档槽和锁龙头档槽位于同一凹槽内，非原配钥匙或其它工具强行开启后，互开率高，易被破坏。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构稳定、能够开启后备箱或坐垫箱的防盗开关锁。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括锁壳和锁芯，所述的锁壳与锁芯之间设有限位机构，所述的锁壳卡接有端盖壳，端盖壳内设有锁龙头机构，所述的锁芯连接有与锁芯适配的转轴，转轴上设有用于启闭锁龙头机构的拨头，所述端盖壳上还设有开箱机构，转轴上还设有用于推动开箱机构的挡板。

进一步，所述的开箱机构包括卡接在端盖壳内部的拉线导块和使拉线导块复位的压紧弹簧，拉线导块上设有用于卡在端盖壳上的凸沿，凸沿上设有能够伸入弹簧内部的定位柱，所述压紧弹簧的一端与端盖壳抵触连接，另一端与定位柱抵触连接。

进一步，所述的限位机构包括设置在锁芯的档位槽和设置在锁壳内且部分伸入档位槽内部的限位螺钉。

进一步，所述的档位槽包括相互连通的开关档槽、开箱档槽、锁龙头档槽和空挡槽。

进一步，所述的空挡槽为在转轴径向上设置的第一环槽，所述的锁龙头槽为在转轴径向上设置的第一槽，所述的开关档槽和开箱档槽为设置在转轴径向上的第二槽。

进一步，所述的第一环槽与第一槽的一端通过设置在转轴轴向上的第一连通槽连通，第一槽的另一端与第二槽的中部通过设置在转轴轴向上的第二连通槽连通。

进一步，所述的锁龙头机构包括套设在转轴上且与拨头适配的拉片和插销，插销上设有第二环槽，拉片上设有用于卡住第二环槽的第一卡齿和第二卡齿。

进一步，所述的拨头包括推动柱和分别连接在转轴上的第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板分别与推动柱两端相连。

进一步，所述转轴上位于第一连接板和第二连接板上的部分呈中空状态，且第一连接板和第二连接板之间的距离大于拉片的宽度。

进一步，所述的拉片上设有方便推动柱推动拉片移动的通槽。