[发明专利]一种车立柱及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及车立柱领域，特别指一种车立柱及其制造方法。

背景技术

铁路运输木材过程中，必须进行装载加固才可以进行运输。现行的装载加固器材使用木质车立柱，车立柱径级根据不同的树种，规定为小头直径65到100毫米，大头直径85到180毫米。仅允许一次性使用，其消耗量很大。另外，加固铁路运输木材所使用的木质车立柱，属于国家林业政策限制采伐的径级范围。长期来看，随着木质资源供应越来越紧张，木质车立柱价格也会迅速上涨，导致货源组织越来越困难，不利于铁路货运营销和运量的增长。在全球木材资源缺乏的情况下，竹子具有繁殖容易、生长快、成材早、产量高等特点，而且一次造林成功，可年年择伐，永续利用而不破坏生态环境。因此，利用天然竹材为原料制作竹材车立柱非常必要。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种密度高,抗弯强度大，韧性好的特点，另此种车立柱具有耐吸水，不易变形的特点，并可进行锯截、钻孔等方式加工，可反复使用多次的车立柱及其制造方法。

本发明采取的技术方案如下：一种车立柱，包括车立柱及固定组件，其中上述车立柱为矩形结构体；固定组件包括至少二个，各固定组件上下间隔设置，以便将车立柱固定在车厢的侧壁上；固定组件包括固定座及固定板，其中，固定板套设在车立柱上，以便限位固定车立柱，固定板的侧部与固定座固定连接，固定座固定在车厢侧壁上。

优选地，所述的车立柱为竹制结构体，该竹制结构体由天然竹材压制成丝后加入粘胶剂及助剂后干燥、压制、固化而成。

优选地，所述的固定板为板状结构体，固定板上开有限位孔，限位孔为矩形孔体结构，上述车立柱插入该限位孔内，以便限位固定车立柱；固定板的侧部固定在固定座上。

优选地，所述的固定座通过螺栓固定在车厢的侧壁上。

一种车立柱的制造方法，包括以下步骤：

S1、预处理：将天然竹材进行预处理，形成竹丝纤维不断裂的竹丝，并对竹丝进行脱糖、脱脂处理；

S2、干燥：将预处理后的竹丝放入干燥室中，在80～100℃的温度条件下干燥至水分在10%以下；

S3、浸胶：将干燥后的干竹丝束在胶水中浸泡约15分钟，使竹丝束的含胶量约为干竹丝束质量的5～10%；

S4、助剂：将浸胶后的竹丝束用喷淋装置喷淋浓度为0.1～1.0%的助剂；

S5、二次干燥：将喷淋助剂后的竹丝束放入干燥室中，控制温度在50℃下干燥，使水分控制在10%以下；

S6、铺模：将步骤S5中制得的竹丝束，放在压机的进料机内送到压机的料槽中；

S7、压制成型：压机将料槽中的竹丝束冷压成型，形成变形竹丝方料；

S8、固化：将竹丝方料放置在固化房内的模具内进行固化，固化房为连续式烘房，采用蒸汽加热。

优选地，所述的车立柱包括质量比为94.9%-89%：5%-10%：0.1-1.0%的天然竹材、胶黏剂及助剂，形成整体尺寸为2800mm×53mm×53mm矩形结构体。

优选地，所述的胶黏剂为酚醛树脂胶、脲醛树脂胶或异氰酸酯胶中的一种或几种。

优选地，所述的为硼基化合物、有机碘化物、有机杀虫剂或无机杀虫剂中的一种或几种及五氯酚钠组合物，以便防腐、防霉及阻燃。

优选地，所述的步骤S1中的预处理工艺包括以下工艺步骤：

1、选料：挑选胸径大于6厘米，壁厚3毫米以上的竹材，竹材杆形通直，无霉变、虫蛀；

2、断料：将步骤1得到的竹材横截成与车立柱等长的竹段；

3、开条：将步骤2中得到的竹段，用机械将竹段径向剖成宽度为20～50mm的竹片；

4、粗刨：将步骤3中制得竹片表层的竹青和里层的竹黄去掉；

5、开片：将步骤4中制得的竹片剖开为厚度3毫米的薄片；

6、压丝：将步骤5中制得的薄片压成碎裂、但竹丝纤维不断裂的竹丝；

7、脱糖、脱脂：将步骤6中得到的竹丝进行脱糖、脱脂处理，所述脱糖、脱脂处理方法为蒸煮法，所述蒸煮温度为100℃，所述蒸煮时间为3～4小时。

本发明的有益效果在于：