[发明专利]车辆的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的控制装置，所述车辆的控制装置具备具有锁止离合器的流体式传动装置。

背景技术

在具备了能够将向自动变速器传递发动机的动力的流体式传动装置的输入输出旋转部件间直接连结的锁止离合器的车辆中，熟知有一种车辆的控制装置，其在车辆起动时执行使锁止离合器朝向卡合而进行滑动卡合的起动时锁止滑动控制。例如，在专利文献1中记载的就是这种车辆的控制装置。在专利文献1中公开有，在车辆的行驶状态为预定的行驶状态时将锁止离合器卡合或在锁止离合器的卡合时，根据发动机转速而对锁止离合器的转矩容量进行计算，并根据基于该转矩容量的变化而判断出的锁止离合器的转矩传递开始时间点而对起动时锁止滑动控制用的锁止离合器液压进行学习。

在先技术文献

专利文献

专利文献：日本特开2014-13088号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在锁止离合器的卡合时，当由于像自动变速器的变速这样的、锁止离合器的卡合以外的主要原因而使发动机转速产生变动时，会有对锁止离合器的转矩容量进行误计算进而无法充分获得锁止离合器液压的学习精度的可能性。对此，在专利文献1中提案有，在发动机转速的变动量较大的车辆进行起动时，禁止锁止离合器液压的学习，并且直到稳定行驶中的锁止离合器的卡合时所实施的液压学习结束为止而禁止起动时锁止滑动控制的实施。但是，如果一律禁止在发动机转速的变动量较大的行驶状态下的液压学习，则会有液压学习的机会减少从而无法适当地实施起动时锁止滑动控制的可能性。另外，上述课题并未公知。

本发明为以上述情况为背景的发明，其目的在于，提供一种能够使锁止离合器压学习控制的学习精度提高，而且能够抑制锁止离合器压学习控制的学习频率的降低的车辆的控制装置。

用于解决课题的方法

用于达成所述目的的第一发明的主旨为，(a)一种车辆的控制装置，该车辆具备了能够将向自动变速器传递发动机的动力的流体式传动装置的输入输出旋转部件之间直接连结的锁止离合器，并且所述车辆的控制装置在所述车辆的行驶状态处于预定的行驶状态时使所述锁止离合器卡合，并在所述锁止离合器的卡合时，根据所述发动机的转速而实施锁止离合器压学习控制，所述锁止离合器压学习控制为，对在车辆起动时使所述锁止离合器朝向卡合而进行滑动卡合的起动时锁止滑动控制中所使用的所述锁止离合器的液压进行学习，(b)所述车辆的控制装置在所述车辆的行驶状态处于所述预定的行驶状态时、而且处于第二预定的行驶状态的情况下，禁止所述锁止离合器的卡合，并在所述车辆的行驶状态脱离了所述第二预定的行驶状态之后使所述锁止离合器卡合，且在所述锁止离合器的卡合过程中实施所述锁止离合器压学习控制。

发明效果

以此方式，在实施锁止离合器压学习控制时，通过在学习中较容易产生由自动变速器变速导致的发动机转速的过度变动的行驶状态下禁止锁止离合器的卡合，从而能够使锁止离合器压学习控制的学习精度提高。并且，在实施锁止离合器压学习控制时，不仅在学习中较容易产生由自动变速器变速导致发动机转速过度变动的行驶状态下禁止锁止离合器的卡合，而且还通过在学习中较难产生该过度变动的行驶状态之后卡合锁止离合器，从而能够抑制锁止离合器压学习控制的学习频率的降低。

在此，第二发明为，在所述第一发明所记载的车辆的控制装置中，所述第二预定的行驶状态为预定的低车速状态。以此方式，在实施锁止离合器压学习控制时，在如尚处于起动过渡过程中因而自动变速器较容易升档的区域那样的、学习中较容易产生由自动变速器的变速导致的发动机的转速过度变动的行驶状态中，适当地禁止锁止离合器的卡合。

此外，第三发明为，在所述第一发明或第二发明所记载的车辆的控制装置中，所述第二预定的行驶状态为所述自动变速器的变速比大到预定值以上的状态。以此方式，在实施锁止离合器压学习控制时，在如尚处于自动变速器的升档较容易的低车速侧的变速比那样的、学习中较容易产生由自动变速器的变速导致的发动机的转速的过度变动的行驶状态下，适当地禁止锁止离合器的卡合。

此外，第四发明为，在所述第一发明至第三发明中任一项所记载的车辆的控制装置中，所述第二预定的行驶状态为，所述发动机的转速的变化量在预定值以上的状态。以此方式，在实施锁止离合器压学习控制时，在学习中较容易产生由自动变速器的变速导致的发动机的转速过度变动的行驶状态下，适当地禁止锁止离合器的卡合。