[发明专利]电动车辆

权利要求书

1.一种电动车辆，其特征在于包括：

电动机(MG1，MG2)；

变速器(30)，所述变速器(30)被提供于在所述电动机(MG1，MG2)的旋转轴与所述电动车辆(10)的驱动轮(44)之间的动力传输路径中；

驱动单元(52)，所述驱动单元(52)被配置为驱动所述电动机(MG1，MG2)；

转换器(54)，所述转换器(54)被配置为调整供应到所述驱动单元(52)的电压；以及

电子控制单元(60)，所述电子控制单元(60)被配置为

(i)控制所述转换器(54)，并且

(ii)基于与所述变速器(30)的输出轴的扭矩相关联的第一状态量和与所述输出轴的转速相关联的第二状态量，确定由所述转换器(54)调整的所述电压。

2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于

所述电子控制单元(60)被配置为，随着所述第一状态量的值更大，将由所述转换器(54)调整的所述电压设定为更高的水平。

3.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于

所述电子控制单元(60)被配置为，随着所述第二状态量的值更大，将由所述转换器(54)调整的所述电压设定为更高的水平。

4.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于

所述电子控制单元(60)被配置为

(i)基于所述第一状态量和所述第二状态量，确定指示所述电压的目标值的第一电压，

(ii)基于所述电动机(MG1，MG2)的操作点，确定指示所述目标值的第二电压，

(iii)基于所述第一电压和所述第二电压，确定目标电压，并且

(iv)控制所述转换器(54)，使得所述电压变得等于所述目标电压。

5.根据权利要求4所述的电动车辆，其特征在于

所述电子控制单元(60)被配置为确定所述目标电压，使得随着所述电动车辆(10)的行驶负荷更大，所述目标电压变得更接近所述第一电压。

6.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于

所述电子控制单元(60)被配置为

(i)基于所述第一状态量和所述第二状态量，确定指示所述电压的目标值的第一电压，

(ii)基于所述电动机(MG1，MG2)的操作点，确定指示所述目标值的第二电压，

(iii)通过给予所述第一电压和所述第二电压预定的权重，确定指示所述目标值的第三电压，

(iv)基于所述第三电压，确定目标电压，并且

(v)控制所述转换器(54)，使得所述电压变得等于所述目标电压。

7.根据权利要求6所述的电动车辆，其特征在于

所述电子控制单元(60)被配置为设定所述权重，使得当所述电动车辆(10)的行驶负荷等于或者大于预定值时，所述第三电压变得等于更接近所述第一电压的值，并且当所述行驶负荷小于所述预定值时，所述第三电压变得等于更接近所述第二电压的值。

8.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于

所述变速器(30)是具有多个档位的多级变速器；

滞后被提供在第一换档线和第二换档线之间，所述第一换档线指示所述多级变速器从第一速度档位到第二速度档位的升档，并且所述第二换档线指示所述多级变速器从所述第二速度档位到所述第一速度档位的降档；并且

所述电子控制单元(60)被配置为当所述第一状态量和所述第二状态量被包括在所述滞后的区域中时，基于预先准备的设定电压确定由所述转换器(54)调整的目标电压。

9.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于

所述第一状态量包括所述变速器(30)的所述输出轴的扭矩、车辆驱动力和加速器踏板行程中的一个；并且

所述第二状态量包括所述输出轴的转速和车辆速度中的一个。