[发明专利]基于单片机的智能调节汽车减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于飞思卡尔芯片的智能调节汽车减震器，属于机电控制技术领域。

背景技术

目前普通家用轿车越来越多，主要是两大消费方向，一个是两厢或者三厢的小轿车，另一种是便是SUV。SUV由于良好的通过性、越野性这一主要优点目前得到追捧，但另一方面SUV由于自重重、风阻系数大等原因，一般百公里油耗都在十几、二十升或者更高，家用小轿车一般百公里油耗都低于十升，在石油能源资源紧缺的今天，显然SUV的使用成本远远高于轿车。同时，目前大气雾霾严重，对汽车尾气排放越来越严格，政府更多倡导鼓励支持低排量低碳的环保出行。

家庭轿车平时上下班在市区通勤使用，正常的离地间隙可以较好应对。节假日会外出景区郊游等，路途中的土路、高低凹坑等难以避免，此时往往会发生底盘托底或更坏情况。同时，市区通常遇到大雨，城市排水系统不够完善，低洼处都会发生不同程度的积水。而汽车的涉水深度和底盘高度有直接关系，如果一旦积水由排气系统进入发动机，此车将必定大规模维修。目前，为了提高轿车底盘高度的方法主要有更换大尺寸的轮胎，或更换强度更大的弹簧或者通过给减震器底部增加垫板等方法。但是这些方法同时带来的弊端是油耗增大或舒适性变差或者永久性提高底盘，进而丧失底盘低的良好操作性和过弯稳定性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：使得底盘的高度能够按驾驶者的实际需求进行调节，同时，不增加油耗，且保持原车舒适性。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供了一种基于单片机的智能调节汽车减震器，包括上工作缸筒及下活塞杆，与上活塞杆相连的上活塞伸入上工作缸筒内将其内的空间分割为上腔室及下腔室，上工作缸筒外设有储油缸筒，上活塞向下移动时，储油缸筒内的油液经由流通阀单向通入上腔室，上腔室内的油液经由压缩阀单向通入储油缸筒，上活塞向上移动时，上腔室内的油液经由伸张阀单向通入下腔室，储油缸筒内的油液经由补偿阀单向通入下腔室，其特征在于：还包括下工作缸筒，伸入下工作缸筒内的下活塞将其内部空间分隔为上腔体与下腔体，下活塞与位于下工作缸筒外的下活塞杆相连，上腔体与油路一相通，在油路一上设有节流阀一及流量计一，下腔体与油路二相通，在油路二上设有节流阀二及流量计二；

还包括由电动机带动工作的液压泵、油箱、电磁阀及单片机，单片机分别与电动机及电磁阀相连，单片机用于接收车身的高度信号及速度信号，当需要提高离地间隙时：单片机通过电动机使液压泵工作，同时，电磁阀在单片机的控制下使得油路一与液压泵相通，油路二与油箱相通，液压泵给出的高压油通过油路一流入上腔体内，从而推动下活塞下移，下活塞杆伸长托起车身，同时，下腔体中的低压油经过油路二流到油箱中；

当需要降低离地间隙时：单片机通过电动机使液压泵工作，同时，电磁阀在单片机的控制下使得油路一与油箱相通，油路二与液压泵相通，液压泵给出的高压油通过油路二流入下腔体内，从而推动下活塞上移，下活塞杆随动上移降低车身，同时，上腔体中的低压油经过油路一流到油箱中；

当离地间隙调整到位后，单片机控制电磁阀使得油路一及油路二与液压泵及油箱均不相通。

优选地，所述液压泵还与溢流阀相通，溢流阀会经由过滤器与所述油箱相通。

本发明改进目前轿车悬挂系统的减震器的结构，使其能够按驾驶者的实际需求调节底盘高度，同时没有增加油耗，且保持原车舒适性，提高了操作稳定性和安全性。实现从容应对土路、高低凹坑等坏路，也避免因为积水而绕行的烦恼，可以有效满足车主使用过程中的实用要求。

附图说明

图1为本发明的原理示意图；

图2为采用本发明的智能电子控制悬架结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

目前典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器。悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平稳性。悬架中与弹性元件并联安装减振器。为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器。