[发明专利]一种液压互联悬架疲劳测试系统

说明书

技术领域

本发明涉及液压缸疲劳性能测试系统技术领域，尤其是涉及一种液压互联悬架疲劳测试系统。

背景技术

液压互联悬架系统作为新型的车辆悬架系统，其结构主要包括若干个液压缸以及连接此若干个液压缸的油管、蓄能器和接口等，各液压缸之间通过油管互联，并接于蓄能器。现有技术中液压互联悬架疲劳测试装置的主要缺陷在于：只能对单一液压缸或液压系统进行测试，测试效率低；只能实现液压缸或液压系统单一相位测试，不能模拟车辆不同运行工况。为了检测液压互联悬架系统的质量和安全性，亟需一种低成本、全面可靠的液压互联悬架系统的疲劳测试系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，为克服上述现有技术的不足，而提供一种成本低，结构可靠，便于维护，测试效率高的液压互联悬架疲劳测试系统。

本发明解决其技术问题采用的技术方案如下：一种液压互联悬架疲劳测试系统，基座、与基座固定连接的导轨、运动架、连杆、转动件、连轴、联轴器，其中，液压互联悬架系统的各液压缸下端与基座相连，上端与运动架相连，运动架通过连杆与转动件相连，连接点与转动件转动中心不重合，各转动件之间通过连轴、联轴器相连接，转动件由外界驱动，带动运动架沿导轨往复直线运动。

进一步，一种液压互联悬架疲劳测试系统，该测试系统主要包括：第一基座、第一导轨、第一转动件、第一连杆、第一运动架、第一连轴、第二连轴、联轴器、第二基座、第二导轨、第二转动件、第二连杆、第二运动架，其中，第一基座与第一导轨固定连接，第一连杆两端分别与第一转动件、第一运动架铰接，第一运动架可沿第一导轨做往复直线运动，第二基座与第二导轨固定连接，第二连杆两端分别与第二转动件、第二运动架铰接，第二运动架可沿第二导轨做往复直线运动，第一转动件与第一连轴相连接，第二转动件与第二连轴相连接，第一连轴与第二连轴通过联轴器相连接，所述第一基座与第一运动架之间设置有第一被测液压缸、第二被测液压缸，所述第一基座与第一运动架之间设置有第一被测液压缸、第二被测液压缸。

进一步，所述第一转动件与第二转动件均设置为圆盘，圆盘上设置有若干距圆心距离不同的铰接孔，用于分别与第一连杆、第二连杆相连接，以便实现被测液压互联悬架系统液压缸的被测行程可调。

进一步，所述第一连杆连接第一运动架一端设置有若干高度不同的铰接孔，所述第二连杆连接第二运动架一端设置有若干高度不同的铰接孔，所述铰接孔用于实现液压缸上连接端高度调整，以便测试不同规格液压缸的液压互联悬架系统。

进一步，所述联轴器设置有不同相位连接结构，用于各液压缸不同相位运动的疲劳测试。

进一步，第一转动件与第二转动件工作相位相同。

进一步，第一转动件与第二转动件工作相位相差180°。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)可以实现多个液压缸同时测试，测试效率高。

(2)可以实现不同相位测试，模拟车辆行驶的多个工况。

(3)可以满足不同规格液压缸的液压互联悬架系统的测试。

(4)整个测试系统结构简单可靠，成本低，维护方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：1、第一基座，2、第一导轨，3、第一转动件，4、第一连杆，5、第一运动架，60、第一被测液压缸，62、第二被测液压缸，70、第一连轴，72、第二连轴，8、联轴器，10、第二基座，20、第二导轨，30、第二转动件，40、第二连杆，50、第二运动架，64、第三被测液压缸，66、第四被测液压缸。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对发明作进一步说明。

实施例1