[发明专利]阿特金森循环发动机润滑剂组合物

说明书

技术领域

本发明属于发动机润滑剂领域，特别是阿特金森循环发动机润滑剂组合物。

背景技术

阿特金森循环发动机是一种高压缩比，长膨胀行程工作循环的内燃机。它是由美国工程师拉尔夫·米勒于1947年，在改良奥托循环发动机的基础上，为实现提高燃油效率目标，而发明采用阿特金森循环的发动机。它的主要特点是：使在气缸中燃烧的油气混合物的体积膨胀得更大，以此让动力装置能更高效的利用燃料。

随着现代科学技术的发展，阿特金森循环发动机采用电子控制装置和进气阀足时装置，可使燃烧在气缸中的油气混合物的体积膨胀得更大，以此让动力装置能更高效的利用燃料。由于它的活塞做功行程比进气行程大，进气量相对减少，通过进气门关闭延迟，使得部分混合气体被推回到进气波管中，这样可使每次进入燃烧室的理论空燃比的混合气体量相对减少，而做功行程相对增加了做功量。因此燃料的经济性得以相对提高。

阿特金森循环发动机与通常奥托循环发动机相比具有如下特点：实际压缩比与膨胀比的量不同；提高燃料效率方式不同；产生的热效率不同；控制发动机负荷的方式不同。由于以上特点，它在部分负荷时，具有较高的热效率，燃油经济性好。因此被越来越广泛的应用于混合动力汽车上。

由于阿特金森循环发动机的工况较为特殊，因此对润滑剂要求具有良好的高温氧化安定性、防锈性、低温流动性、粘温特性、抑制低温油泥性和积炭性、以及较低的灰分。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种具有良好的高温氧化安定性、防锈性、低温流动性、粘温特性、抑制低温油泥性和积炭性、以及较低的灰分的阿特金森循环发动机润滑剂组合物

本发明采用如下技术方案解决上述技术问题：

公开阿特金森循环发动机润滑剂组合物，采用VHVI8基础油作为基础油，配合多种添加剂，其各组分及其质量百分数为：

组分 质量百分数含量 基础油 余量