[发明专利]一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管的制造方法

说明书

【技术领域】

本发明涉及缸内直喷汽油机高压燃油分配管术领域，具体地说，是一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管的制造方法。

【背景技术】

随着发动机技术的发展，缸内直喷发动机其油轨内压力将逐渐升高，现有的油轨正常的燃油压力在200bar左右。现有的缸内直喷发动机油轨一般为一根不锈钢钢管，两端焊接堵头封闭，不锈钢钢管上面焊接有喷油器座、进油管接头、传感器接头、安装座、线束支架等。

随着发动机性能要求的提升，燃油压力将升高，对油轨的耐压要求也更高，现有结构承压能力相对较低。

【发明内容】

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管及其制造方法。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管，包含主轨，堵头和传感器，堵头与主轨的主管的一端通过螺纹连接；传感器与主轨的主管的另外一端通过螺纹连接。

所述的主轨由主管，喷油器座，进油接头，安装支架组成。

所述的主轨的主体为管型。

所述的喷油器座在主轨上均匀分布，间隔距离可根据发动机布置设置。

所述的喷油器座可分布在主轨的一侧或者两侧。

所述的喷油器座的数目为2～12个。

所述的进油接头位于主轨毛胚上；或者设计成外螺纹形式取代堵头，通过螺纹连接安装在主轨的一侧。

所述的安装支架在主轨毛胚上均匀分布，相邻安装支架的间隔为10～300mm，安装支架的数目为2～10个

一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管的制造方法，其具体步骤为：

(1)将主轨毛胚热锻成型，主轨毛胚的形状为圆形实心不锈钢金属棒，外径15～40mm；

主轨由主管，喷油器座，进油接头，安装支架组成；

主轨的主体为管型。

(2)加工安装支架的平面及孔：安装支架分布在主轨毛胚上，相邻安装支架的间隔为10～300mm，安装支架的数目为2～10个；

所述的安装支架中心设置圆形孔，如图6所示；

(3)加工主轨毛胚的两端平面，去除锻造表面，使两端成圆形平面，平面与主管的中心线垂直；

(4)主管钻孔加工；加工主管的中心孔，深孔中心线与主管的中心线相同；

所述的深孔的两端贯通，内径为5～35mm；

(5)加工主轨毛胚上的传感器对应侧；传感器对应侧的锥角为90～150度，内螺纹规格为M10～M18，如图2所示；

(6)加工主轨毛胚上的堵头对应侧；堵头对应侧的端末锥角为90～150度，内螺纹规格为M8～M18，如图3所示；

(7)加工主轨毛胚上的进油接头；进油接头的外螺纹规格为M12～M18，进油接头的锥面角度为90～150度；进油接头位于主轨毛胚上；或者设计成外螺纹形式取代堵头，通过螺纹连接安装在主轨的一侧；进油接头如图4所示；

(8)加工喷油器座；喷油器座的内孔直径为8～30mm，深度为5～40mm。通过2～10mm的小孔与主轨的深孔联通；喷油器座在主轨上均匀分布，间隔距离可根据发动机布置设置；喷油器座的如图5所示；

所述的喷油器座可分布在主轨的一侧或者两侧；

所述的喷油器座的数目为2～12个；

(9)清洗，使用碳氢清洗剂清洗后，再使用过滤空气清洗内表面；

(10)安装堵头，堵头与主管的一端通过螺纹连接；

(11)安装传感器，传感器与主管的另外一端通过螺纹连接；

(12)密封检测后得到产品。

安装支架平面与喷油器座平面之间的距离为1-50mm。

与现有技术相比，本发明的积极效果是：

(1)耐压能力高，现有装置一般可承受200bar左右的压力，本专利可承受350bar以上压力，最大可达到1000bar。

(2)密封性能好，零部件相对较少，没有焊接不良变形、泄漏的风险。

(3)工艺相对简单，不需要经过钎焊工艺等，节约能源，减少加工的安全隐患。

【具体实施方式】

图1本发明的装配结构示意图；

图2本发明的传感器对应侧的结构示意图；

图3本发明的堵头对应侧的结构示意图；

图4本发明的进油接头的结构示意图；

图5本发明的喷油器座的结构示意图；

图6本发明的安装支架中心的结构示意图；