[发明专利]一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台

说明书

技术领域

本发明属于汽车碰撞测试领域，尤其是涉及一种可用于侧气囊、侧气帘 误作用试验的自行车冲击试验台。

背景技术

安全气囊是汽车被动安全系统中的重要部件，可靠性是气囊最重要的品 质指标之一，漏点爆、迟点爆、误点爆都会给车内驾乘人员造成极大的伤害。 目前，《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》作为强制性标准法规的 意见征求稿已经公布，其规定的静态试验主要包括自行车模拟撞击试验、篮 球撞击试验、关车门试验、敲击试验和移动前排外侧座椅试验。其中，自行 车模拟撞击试验须使用规定的半径为350mm的碰撞冲击器，以15km/h±1 km/h的速度，冲击侧气囊传感器位置，撞击高度为距地面水平面360mm± 10mm的车辆侧面；冲击能量为200J±50J。因此，传统的骑行自行车撞 击车辆侧面的试验方法无法保证冲击速度、能量和精度，难以满足试验条件 的要求，有必要建立一个符合标准的自行车模拟撞击试验设备，进行车辆侧 气囊侧气帘误作用试验。

对于自行车模拟撞击试验设备的要求主要有三方面：①符合《汽车安全 气囊系统误作用试验方法和要求》意见征求稿的要求；②试验条件便于控制， 试验精度高，试验设备操作简便，必要时可以进行迅速调整；③性能可靠， 能够快速高效的重复试验，冲击器损坏时能够快速更换。

现有的一种用于气囊误作用的自行车模拟撞击试验设备，包括动力发射 装置和用于定位发射目标物体的装置,用于定位发射目标物体的装置固定连 接于动力发射装置上。动力发射装置可以控制自行车冲击夹具等用于定位发 射目标物体的装置的发射方向和发射速度。动力发射装置包括导轨、沿导轨 行走的牵引小车以及导轨上的脱钩装置和止停器。自行车夹具包括固定端、 自行车夹具本体、自行车轮限位框体，自行车夹具本体上安装有支撑限位板 和滑动轮，自行车的第一车轮置于自行车轮限位框体上，自行车第二车轮通 过支撑限位板连接到自行车夹具本体上。该自行车模拟撞击试验设备所依据 的标准为韩国大宇相关撞击试验标准，不符合《汽车安全气囊系统误作用试 验方法和要求》意见征求稿的要求；该装置在试验时，需要将自行车安装在 自行车夹具上，并通过自行车冲击夹具安装在牵引小车上，操作较为复杂， 损坏后不易修复；该试验装置不易进行控制和调整；该试验装备受到试验场 地的限制，只能在拥有牵引轨道的试验场地才能使用。

因此需要建立一个符合标准的自行车模拟撞击试验设备，进行车辆侧气 囊侧气帘误作用试验。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验 台，符合《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》意见征求稿规定的自 行车模拟撞击试验，并在保证试验精度的同时，做到性能可靠，调整方便， 通用性强，易于修复。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于气囊误作用试验的自行车冲击试验台，包括安装支架、摆臂2、 自行车碰撞冲击器3、配重块4、电磁释放装置9和测速装置10，所述的安 装支架包括底部安装支架1、竖直安装支架5和高度调节支架7，所述的竖 直安装支架5与底部安装支架1的一侧连接，所述的底部安装支架1与竖直 安装支架5之间设置竖直安装支架支撑梁6，所述的竖直安装支架支撑梁6 上设置高度调节支架7，所述的电磁释放装置9设置在高度调节支架7上， 所述的摆臂2上可活动设置有与电磁释放装置9配合的铁磁性件，所述摆臂 2的一端可活动的连接在竖直安装支架5上，所述的自行车碰撞冲击器3和 配重块均设置在摆臂2上，所述的自行车碰撞冲击器3设置在摆臂2底部远 离高度调节支架7的一侧，所述的测速装置10包括固定部件1001和移动部 件1002，所述的固定部件1001与底部安装支架1固定连接，所述的移动部 件1002与摆臂2连接，所述的底部安装支架1底部设置可调高度的滚轮8。

进一步的，所述底部安装支架1、竖直安装支架5和竖直安装支架支撑 梁6三者之间通过铝型材角件相互连接，所述高度调节支架7和竖直安装支 架支撑梁6之间通过铝型材角件连接。

进一步的，所述自行车碰撞冲击器3和配重块4设置在摆臂2的相对两 侧，所述的配重块4与自行车碰撞冲击器3的中心等高设置。

进一步的，所述配重块4通过螺杆与摆臂2连接。

进一步的，所述摆臂2与竖直安装支架5之间转动铰链连接。