[发明专利]一种汽车碰撞吸能盒

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车碰撞缓冲装置，具体涉及一种汽车碰撞吸能盒。

背景技术

现有的汽车碰撞吸能盒大多属于单一结构吸能，结构不紧凑，吸能量不够大，当碰撞较强时，吸能盒缓冲作用不明显，存在安全隐患。本发明提供一种多重结构渐进变形式汽车碰撞吸能盒，在有限变形长度范围提供更大可能的材料塑性变形，以最大限度地消耗汽车碰撞的能量，在较高车速下碰撞时也能保证人和汽车安全，且考虑汽车碰撞吸能盒的结构工艺性，方便生产加工和使用。

发明内容

为了提高汽车碰撞吸能盒吸能缓冲作用效果，方便加工和使用，本发明提供一种多重结构渐进变形式汽车碰撞吸能盒，在汽车以较高速度碰撞时也能起到吸能缓冲目的，保护人和车的安全；同时，充分考虑汽车碰撞吸能盒结构工艺性，采用对称和规则结构，制造和安装方便。

本发明的技术方案是一种汽车碰撞吸能盒，它包括法兰1、外壳2，所述外壳2内设吸能装置3，所述吸能装置3包括推动轴31、圆筒32、吸能元件I33、挤压块34、推动板35、吸能元件II36，所述外壳2一端与所述法兰1焊接连接，所述外壳2另一端和推动轴31的端面311焊接连接，所述吸能装置3通过所述圆筒32与所述法兰1焊接连接。

所述法兰1整体外形呈长方形或者正方形，所述法兰1上设有螺栓孔11、方形凸缘12、圆形凸缘13及圆孔14。

所述汽车碰撞吸能盒一端通过所述法兰1的螺栓孔11用螺栓连接固定在汽车纵梁上，所述汽车碰撞吸能盒另一端通过推动轴31的端面311用焊接固定在汽车前防撞梁上。

所述外壳2包括两块“L”形板21，由焊接连接成整体，所述外壳2上设有均匀分布的凸溃缩槽22、凹溃缩槽23，所述外壳2相邻两侧面上的凸凹溃缩槽位置对应一致，每个侧面上的凹凸溃缩槽个数≥3。

所述推动轴31的端面311呈方形，空腔312、轴段I313和轴段II314呈圆柱形且同轴，所述轴段I(313)的长度≥50mm。

所述挤压块34由三段组成，两端是直径不相等的圆柱形，中间一段是圆锥形，在小直径圆柱面上设有凸起和凹槽，凸起和凹槽的宽度≥5mm，在所述挤压块34中心设一圆柱通孔。

所述推动板35呈圆柱形，其直径与所述挤压块34小圆柱面直径相等，在圆柱面上设有与所述挤压块34的小直径圆柱面上相同的凸起和凹槽。

所述圆筒32由三段组成，两端是直径不相等的圆柱形，中间一段是圆锥形，所述圆筒32小直径圆柱形端内部设有导向凹槽和导向凸起，分别与所述挤压块34和推动板35的凸起和凹槽相配合。

所述法兰1、外壳2、推动轴31、圆筒32、挤压块34和推动板35的材料均为铝合金，所述吸能元件I33和吸能元件II36由泡沫铝组成。

所述挤压块34安装在所述推动轴31的轴段II314上，所述推动板35固定连接在所述推动轴31的轴段II314的末端端面上，所述推动轴31、挤压块34和推动板35安装在所述圆筒32内，所述吸能元件I33充填在所述挤压块34和轴段I313的端面之间的空腔内，所述吸能元件II36充填在所述推动板35和所述法兰1的圆形凸缘13之间的空腔内。

本发明的有益效果：通过所述外壳2和吸能装置3内外多重结构吸能的方式提高汽车碰撞吸能盒吸收能量的能力，在较高车速下发生碰撞时也能保证人车安全；在吸能能量相同的情况下，能减小汽车碰撞吸能盒的尺寸，结构更加紧凑，易于布置；充分考虑汽车碰撞吸能盒结构工艺性，采用对称和规则结构，制造和安装方便；本发明采用铝合金材料，减轻了汽车碰撞吸能盒的重量，有利于汽车轻量化和降低能耗。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明所述吸能装置3的结构示意图。

附图标记说明：1、法兰，11、螺栓孔，12、方形凸缘，13、圆形凸缘，14、圆孔，2、外壳，21、“L”形板，22、凸溃缩槽，23、凹溃缩槽，3、吸能装置，31、推动轴，311、端面，312、空腔，313、轴段I，314、轴段II，32、圆筒，33、吸能元件I，34、挤压块，35、推动板，36、吸能元件II。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。