[发明专利]用于机动车的缓冲器组件有效

专利信息
申请号: 201510272391.7 申请日: 2015-05-25
公开(公告)号: CN105083183B 公开(公告)日: 2017-07-11
发明(设计)人: C·汉丁;A·洪特;M·帕阿雷;D·什特拉兹尼基维茨 申请(专利权)人: 本特勒汽车技术有限公司
主分类号: B60R19/34 分类号: B60R19/34
代理公司: 永新专利商标代理有限公司72002 代理人: 侯鸣慧
地址: 德国帕*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 机动车 缓冲器 组件
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种用于机动车的缓冲器组件。

背景技术

这类缓冲器组件已多次、例如由DE 20 2012 003 073 U1和DE 10 2005 029 726 B4公开。在那里提到的用于机动车的缓冲器组件在此具有一能通过碰撞盒耦合在纵向承载件上的横向承载件,其中,在所述横向承载件和一配属于对应的碰撞盒的法兰板之间布置所述碰撞盒,所述法兰板构造用于耦合到一纵向承载件上。所述碰撞盒在此设置用于在碰撞事故中已经消耗对于整个缓冲器组件的、尤其是碰撞盒的形变而言的被置入能量的限定份额并进行所述碰撞盒或者说整个缓冲器组件的有目的性的形变。由此实现了,已经有一部分在碰撞事故中所带入的能量已经被缓冲器组件吸收进而避免了在其余车身、尤其是在纵向承载件上的损伤,以及杜绝了突然的且过高的力水平。由此在这方面而言实现了在碰撞事故中对于机动车乘客而言提高了的安全性程度。

然而,在新机动车的整体发展中,对能量消耗或者说燃料消耗的最小化提出了越来越高的要求。

发明内容

因而本发明的任务在于提供一种用于机动车的缓冲器组件,其中实现了最小化能量消耗或者说燃料消耗,而未放弃对于机动车乘客要确保的安全性方面的高要求。

通过用于机动车的、具有本发明的所有特征的缓冲器组件来解决该任务。

根据本发明的用于机动车的缓冲器组件在此具有一能通过碰撞盒耦合到纵向承载件上的横向承载件,其中,所述碰撞盒布置在所述横向承载件和一配属于对应的碰撞盒的法兰板之间,所述法兰板构造用于耦合到一纵向承载件上。根据本发明地,现在为每个碰撞盒配属至少一个斜撑,所述斜撑不仅分别支撑在所述碰撞盒的远离所述横向承载件的端部和/或一法兰板上而且支撑在所述横向承载件上,其中,所述至少一个斜撑沿所述横向承载件的纵长延伸布置在两个碰撞盒之间并具有至少一个额定变形部位。

因此令人惊讶地证实,尽管存在至少一个斜撑形式的、给每个碰撞盒配属的附加构件,仍可以显著地减小缓冲器组件的总重,而无需忍受安全性损失。在此,在配备根据本发明的缓冲器组件的机动车运行时能够实现明显的燃料节省或者说能量节省。这通过以下方式得以实现,即基于具有其额定变形部位的附加斜撑能够如此地确定所属的碰撞盒的尺寸,使得其重量明显减小。虽然所述附加斜撑意味着附加的重量,但是通过减小碰撞盒的重量已经能够明显减小缓冲器组件的总重。

如标准化的测试所示出的那样,尽管在此缓冲器组件的总重更小,然而无需忍受对于配备根据本发明的缓冲器组件的机动车的乘客而言的安全性损失。更确切地说,在碰撞事故中,通过所述斜撑的附加的额定变形部位还能够更有目的性地控制所述碰撞盒的形变进而控制整个缓冲器组件的形变或者说在为不同机动车研发和设计缓冲器组件时能够使其适配于当前情况,从而使得在碰撞事故中实现非常小的侵入深度并且甚至还改善或者说提高了在碰撞事故中的机动车乘客的安全性。

按照本发明的第一种有利的设计方案,所述斜撑在所述至少一个额定变形部位的区域中具有相对于所述斜撑的剩余部分的另一种延展性,从而使得所述斜撑在所述至少一个额定变形部位的区域中能够更容易地发生变形。通过在额定变形部位区域中的斜撑延展性的这类改变能够以简单的方式调整所述斜撑所希望的可变形性并且适配于用于各种不同机动车的不同缓冲器组件。

在此已证明为特别有利的是,通过在所述至少一个额定变形部位的区域中局部地热处理所述斜撑产生所述另一种延展性。这样的、尤其是用于缓冲器组件的这类构件的金属和合金的热处理在方法技术方面已经进行了非常良好地研究并能操作,从而使得由此能够非常好地调整所述斜撑所希望的可延展特性。在此,尤其已证明有效的是使用铝。

然而替换地,也可以将所述斜撑的所述至少一个额定变形部位构造成凹槽。在方法技术上也可以非常好地且有目的性地控制这类凹槽的制造,从而使得在此情况下能够非常好地调整所述斜撑所希望的变形特性。

为了能够特别好地控制所述斜撑的形变特性,设置用于一斜撑的至少两个额定变形部位、尤其是凹槽或者被热处理的区域,其中,所述两个额定变形部位优选相互平行地布置。然而,这类额定变形部位也可以构造成金属中的孔或者说开口,这额外带来了优点,即这类额定变形部位也可以在组装根据本发明的缓冲器组件时用于输送和/或固定。

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