[发明专利]试车台发动机供油系统及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种试车台供油系统及其使用方法，特别涉及一种试车台发动机供油系统及其使用方法。

背景技术

试车台发动机供油系统是发动机地面试验的重要组成部分，其用于对实验的发动机提供燃油。试车台发动机供油系统需对不同试验的发动机提供燃料，不同的试验发动机所需流量范围为0.2kg/s～6kg/s，当选用大流量的试车台发动机供油系统，虽然可以满足不同的试验发动机的流量需求，但是其精度以及调节速度均无法满足小流量试验发动机的需求，当选用小流量的试车台发动机供油系统，虽然可以满足其精度以及调节速度虽然可以满足试验发动机的需求，但是无法满足大流量发动机对于流量的需求；同时，不同的试验发动机，其发动机进油孔也不同，发动机供油系统需分几条管路对发动机供油，传统的试车台发动机供油系统管路布置复杂，针对不同试验的发动机，还需对供油管路进行更换；此外，由于供油系统在供油过程中，供油管路会产生振动，影响燃油流量的精确度。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种可适用于不同的试验发动机，同时结构简单，紧凑，布局合理，加装隔振措施的试车台供油系统。本发明的用于试车台发动机的供油系统，包括液压管路，台架和辅助液压站；所述液压管路包括进油管路，供油管路以及回油管路，所述供油管路是由并联的第一供油管路，第二供油管路，第三供油管路，第四供油管路，第五供油管路组成。

所述进油管路从进油口到出油口依次设置有第一进油管路过滤器，第二进油管路过滤器，进油管路电磁截止阀，进油管路质量流量计，在所述第一进油管路过滤器的前端还并联设置有第一进油管路手动球阀和第二进油管路手动球阀，所述第一进油管路手动球阀与航空煤油管路连接，第二进油管路手动球阀与高密度烃管路连接；在所述并联的第一进油管路手动球阀和第二进油管路手动球阀之后，第一进油管路过滤器之前的管路上设置有第一进油压力测量装置，在所述第二进油管路过滤器与进油管路电磁截止阀之间设置有进油温度测量装置，在所述进油管路质量流量计之后设置有第二进油压力测量装置，所述进油管路的出油口设置有供油管路集成阀座，所述供油管路集成阀座具有一个供油管路集成阀座进油口，第一供油管路集成阀座出油口和第二供油管路集成阀座出油口，所述供油管路集成阀座进油口与所述进油管路的出油口连接，所述第一供油管路集成阀座出油口与所述第五供油管路的进油口连接，所述第二供油管路集成阀座出油口与进油管路集散管的进油口连接，所述进油管路集散管包括4个出油口，所述进油管路集散管的4个出油口分别与所述第一供油管路，所述第二供油管路，所述第二供油管路，所述第四供油管路的进油口连接。

在所述供油管路中，所述第一供油管路，第二供油管路，第三供油管路，第四供油管路的结构相同，其中所述第一供油管路，第二供油管路，第三供油管路，第四供油管路中的任一条管路从进油口到出油口依次设置有供油管路手动球阀，并联的第一供油管路直动式流量调节阀和第二供油管路直动式流量调节阀，供油管路涡轮流量计，供油管路电磁截止阀，在并联的第一供油管路直动式流量调节阀和第二供油管路直动式流量调节阀之后，供油管路涡轮流量计之前的管路上设置有第一供油管路压力测量装置，在供油管路电磁截止阀之后设置有第二供油管路压力测量装置；其中，所述第一供油管路和第二供油管路上的直动式流量调节阀安装在第一供油组合阀座上，所述第三供油管路和第四供油管路上的直动式流量调节阀安装在第二供油组合阀座上，所述第一供油组合阀座和第二供油组合阀座分别通过法兰连接在所述进油管路集散管上。

所述第五供油管路从进油口到出油口依次设置有第五供油管路手动球阀，第五供油管路组合式流量调节阀，第五供油管路涡轮流量计，第五供油管路电磁截止阀，在第五供油管路组合式流量调节阀和第五供油管路涡轮流量计之前的管路设置有第五供油管路压力测量装置I，在第五供油管路电磁截止阀之后设置有第五供油管路压力测量装置II。