[发明专利]带手闸的建筑用手推车

说明书

技术领域

带手闸的建筑用手推车是为建筑施工现场运料用的手推车的安全设计的，属于建筑施工领域。

背景技术

目前，建筑工地上还经常用手推车运送材料，在马道上（人工搭设的斜坡道，上人的坡道坡度为1:3，运料的坡道坡度为1:6）运送材料或工具是常事；现有的手推车由车斗、车把、轮轴、车轮与立架组成的，缺少制动装置；当在斜坡上行走时手推车容易下滑。本发明提供的带手闸的建筑用手推车可以解决这些问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种如图1所示的带手闸的建筑用手推车，当手推车在坡道上下滑时，用带手闸的建筑用手推车可以安全地使手推车车轮停止转动；带手闸的建筑用手推车是由刹车系统1与手推车2组成的；刹车系统1附着在手推车2上；刹车系统1由开关11、收紧装置一12、收紧装置二13、收紧装置三14、抱闸15与拉索16组成的；开关11、收紧装置一12、收紧装置二13、收紧装置三14、抱闸15都是通过拉索16串联进行工作的；手推车2由车斗21、车把22、轮轴23、车轮24与立架25组成的；开关11与收紧装置一12固结安装在车把22上，收紧装置二13与收紧装置三14安装在车斗21的一侧；抱闸15安装在轮轴23上；车轮24安装在轮轴23的端部，且与轮轴23同心；立架25安装在车斗21的前下方与车把22垂直。

开关11是控制带手闸的建筑用手推车的关键部件，安装在在车把22上，距离推车人员的手很近，不工作时推车人员手作用在车把上，一旦出现手推车在坡道上下滑现象时，按下开关11，带手闸的建筑用手推车就会起作用。

收紧装置一12、收紧装置二13与收紧装置三14是开关11与抱闸15之间设置的若干传递拉索16松紧的传递装置，收紧装置设置的数量根据需要确定。

抱闸15是危急时使卡住轮轴23，使车轮24停止转动的装置，当出现手推车在坡道上下滑现象时，抱闸15就会卡住轮轴23，阻止车轮24转动。

拉索16是索状部件，是将开关11信号传递给抱闸15的部件，优先推荐采用直径3毫米钢丝绳制作，但不限于此种材料制作，平时拉索16处于松弛状态，当出现手推车在坡道上下滑现象时，拉索16处于紧张状态。

车斗21是容器状部件，优先推荐采用3毫米厚的钢板围制成矩形容器，上口与车把22固结，中间的下部分别与轮轴23固结；前面的下部与立架25的上端固结；并将刹车系统1的收紧装置二13、收紧装置三14与部分拉索16附着在车斗21上。

车把22是杆状部件，优先推荐采用38毫米钢管制作；两根车把22平行，且与车斗21上口两边固结，是将外力传递给车斗21，使车斗21产生运动或静止的部件；通常在右手握住的车把22上，安装刹车系统1的开关11，并将刹车系统1收紧装置一12、收紧装置二13与部分拉索16附着在车把22上。

轮轴23是杆状轴类部件；优先推荐采用直径30-40毫米钢棒制作，位于车斗21中间位置的下部，与地面平行，两端通过轴承与车轮24固结，且与车轮24同心；车斗21的荷载通过轮轴23传递给车轮24；刹车系统1的抱闸15附着在轮轴23，并对车轮24的运动状态进行管控。

车轮24是轮状部件，受刹车系统1的抱闸15的管控；两个车轮24平行，且与轮轴23垂直相交，车轮24的边缘与地面接触；通过轴承，车轮24与轮轴23能发生相对转动；通过轮轴23，车轮24将车斗21的荷载传递给地面。

立架25是杆状部件，立架25工作时垂直于地面，在车斗21的前部与车斗21固结，当立架25的底端与地面接触时车轮24停止转动。

本发明的有益效果是当手推车在斜坡上行走时，一旦发生下滑时，可采用带手闸的建筑用手推车立即将手推车锁定，方便手推车的安全使用，避免手推车下滑发生事故。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。

图1  带手闸的建筑用手推车示意图。

图中：1-刹车系统；11-开关；12-收紧装置一；13-收紧装置二；14-收紧装置三；15-抱闸；16-拉索；2-手推车；21-车斗；22-车把；23-轮轴；24-车轮；25-立架。

具体实施方式

    实施例