[发明专利]一种轨道车辆用盘式制动闸片

说明书

技术领域

本发明涉及车辆制动装置技术领域，具体涉及一种轨道车辆用盘式制动闸片。

背景技术

高速列车制动时，制动闸钳推动制动闸片贴合在制动盘的摩擦面上进行摩擦，以此来消耗掉高速列车产生的巨大动能。在制动过程中，高速列车的巨大动能转化为热能，从而导致制动闸片和制动盘产生高温。盘式制动闸片作为高速列车制动的关键部件，不仅要求闸片的摩擦块耐磨、耐高温、低噪声，而且制动闸片自身结构要具有良好的热传导性能和散热性能；同时摩擦面贴合要均衡并使贴合面积最大化，确保摩擦材料磨损一致、发热均匀，避免出现热裂纹、局部高温等问题，保证制动闸片的使用寿命和制动效果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种磨损均匀、散热均衡、制动性能好、使用寿命长、易于生产制作的轨道车辆用盘式制动闸片。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种轨道车辆用盘式制动闸片，包括基板和装设于基板上的多个摩擦部件，各摩擦部件包括背板和烧结粘接于背板上的摩擦块，各摩擦部件的背板连接有连接销轴，所述连接销轴弹性浮动连接于基板上，每个摩擦部件与基板之间均设有双重万向调节机构，所述双重万向调节机构包括具有第一凹凸部的万向托盘，所述第一凹凸部的凸凹两面分别设有第一凸球面和第一凹球面，所述基板上设有第二凹球面，所述第一凸球面与第二凹球面相配合，所述摩擦部件的背板上设有第二凸球面，所述第二凸球面与第一凹球面相配合。

上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述第一凹球面的底部与第二凸球面之间设有空腔。

上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述万向托盘设有贯穿第一凹凸部的第一贯通孔，所述背板设有第二凹凸部和贯穿第二凹凸部的第二贯通孔，所述第二凸球面设于第二凹凸部的凸面上，所述连接销轴穿设于第二贯通孔、第一贯通孔和基板的通孔中，且连接销轴的一端设有位于第二凹凸部的凹入部分中的限位头部，连接销轴的另一端通过弹簧卡扣与基板弹性浮动连接。

上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述弹簧卡扣包括支腿部和与支腿部连接的两个弹性卡接部，所述支腿部与基板相抵，两个弹性卡接部分别卡设于连接销轴两侧的两个卡槽内，所述支腿部与两个弹性卡接部在连接销轴的轴线方向上留有间距。

上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，各弹簧卡扣安装于基板的沉孔内。

上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述基板呈半环型，所述基板上与摩擦部件相背的一面设有通槽、两个定位销孔、两条L型挡筋和多个散热通风孔，所述通槽沿基板的对称线布置，通槽的底部设有贯通基板的通孔，两条L型挡筋分设于基板的两侧形成一T型槽。

上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述万向托盘的表面依次镀有防腐防锈镀层和润滑镀层。

上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述背板设有防止摩擦块沿背板端面移动的周向限位结构。

上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述周向限位结构为与摩擦块四周紧密接触的环形凸台。

上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述摩擦块上开设有交错布置且相互连通的径向槽和周向槽。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明的轨道车辆用盘式制动闸片中，各摩擦部件采用双重万向调节机构装在基板上，每个摩擦部件均可单独的进行双重万向调整，进而每个摩擦块都能够均衡平整地贴合在制动盘的摩擦面上，使制动闸片在最大摩擦面积的情况下均匀摩擦制动，不仅保证了良好的制动性能，而且摩擦块的磨损均匀、散热均衡，能够避免热应力、热裂纹的恶性影响，提高了制动闸片的使用寿命；同时，万向托盘的结构简单、加工方便、通用性及互换性高，可降低生产成本。该盘式制动闸片在各种恶劣的使用环境下均能保持性能的稳定性。

附图说明

图1为本发明轨道车辆用盘式制动闸片的主视结构示意图。

图2为本发明轨道车辆用盘式制动闸片的后视结构示意图。

图3为本发明中摩擦部件与基板连接的局部剖视结构示意图。

图4为本发明中万向托盘的剖视结构示意图。

图5为本发明中基板的剖视结构示意图。

图6为一种设有环形凸台的摩擦部件的主视结构示意图。

图7为一种设有环形凸台的摩擦部件的剖视结构示意图。

图8为一种设有径向槽和周向槽的摩擦块的结构示意图。

图例说明：